本站消息(通訊員于林超尤浩徐振彭付帥)

　　日前，從中國鐵建大橋工程局西北公司傳出喜訊：由其負責實施的《乳化瀝青廠拌冷再生施工工藝》順利結項;申報的《70m高墩公路連續(xù)梁支架現(xiàn)澆研究》成功立項，并獲其所在集團公司90萬元資助經(jīng)費。

　　《乳化瀝青廠拌冷再生施工工藝》項目由青銀高速公路寧東至銀川段改擴建工程第3合同段項目研發(fā)，該工藝以廢棄的瀝青路面材料作為主要材料，添加碎石、水泥、乳化瀝青和水，通過乳液與集料的粘附、分解破乳、水份蒸發(fā)形成強度。與傳統(tǒng)的半剛性基層相比，能減少路面基層的反射裂縫，且具有施工簡單，養(yǎng)護時間短，開放交通早等優(yōu)點?？捎糜谔娲喾€(wěn)定碎石基層、底基層、瀝青下面層。該工藝的應用有效減少了因廢棄舊瀝青路面材料、開發(fā)新的自然資源和使用大量燃料引起的環(huán)境污染問題。不僅具有良好的環(huán)保效益，還能大幅度提高公路整體質(zhì)量，降低公路壽命周期內(nèi)的建設養(yǎng)護成本，節(jié)約土地和礦產(chǎn)資源。

　　蒙華項目申報的《70m高墩公路連續(xù)梁支架現(xiàn)澆研究》，基于三門峽黃河公鐵兩用大橋北引橋上層公路連續(xù)梁現(xiàn)澆支架的空間受力性能認證分析，提出了超高墩公鐵合建上層公路連續(xù)梁合理的支架現(xiàn)澆施工方案及相應的工程應對措施，重點研究了70m高墩落地管樁支架安拆施工技術，公鐵合建管樁支架安拆施工技術。此項研究在利用MIDAS/CIVIL建模的基礎上，根據(jù)中國鐵路總公司鑒定中心，鐵一院等單位專家的意見，結合同濟大學等高校的驗算及實體監(jiān)控建議，開展了具體而深入的研究。在此過程中，技術團隊考慮了落地鋼管立柱與支撐在鐵路梁體上的鋼管立柱相互變形耦合的支架施工技術，以及公路梁施工過程中過大偏載對鐵路橋梁安全受力影響的合理支架方案，側模可自走形及底模橫向換幅的施工工藝等關鍵技術。該科研項目的成功立項及后期成果，為公司總結積累了公鐵合建橋梁、高墩現(xiàn)澆梁施工方面的寶貴經(jīng)驗，對提升公司在超高墩橋梁施工領域的競爭力提供了豐富的理論經(jīng)驗和實踐指導。

　　近年來，中國鐵建大橋工程局西北公司技術團隊根據(jù)項目建設需求，不斷在規(guī)范中創(chuàng)新，堅持在實踐中提煉總結，成員們的科研意識明顯增強，技術專業(yè)科研立項質(zhì)量、數(shù)量均有較大提升，為公司打造科技型企業(yè)奠定了堅實基礎。