近日，在鐵路建設與國際合作領域一則重磅消息引起廣泛關(guān)注——中國鐵路國際有限公司吉爾吉斯斯坦分公司于2月21日發(fā)布了《中吉烏鐵路（吉爾吉斯共和國境內(nèi)段）先期開工段三座隧道工程施工總承包項目資格預審公告》，這標志著中吉烏鐵路吉國境內(nèi)段先期工程即將正式開工建設，一條承載著三國人民多年夢想的國際大通道正逐步從藍圖變?yōu)楝F(xiàn)實。

中吉烏鐵路吉國境內(nèi)段線路位置十分關(guān)鍵，它位于吉爾吉斯共和國東南部的納倫州、賈拉拉巴德州境內(nèi)。線路起始自中吉邊境的吐爾尕特山，經(jīng)阿爾帕翻越莫爾多套山后跨越阿拉布卡河至馬克馬爾設換裝站，隨后向西翻越費爾干納山，利用經(jīng)賈拉拉巴德以北既有鐵路通道，繞賈拉拉巴德城市向南延伸設賈拉拉巴德南站至邊境結(jié)束，全長304.94km。其中，吐爾尕特（吉）至馬克馬爾標準軌距段長167.537km，馬克馬爾至賈拉拉巴德寬軌段長138.768km，共設車站20座；橋梁15.083km/46座、隧道103.86km/27座，橋隧總長117.95km，橋隧比39%。如此復雜的線路和大量的橋隧工程，對建設者們來說既是挑戰(zhàn)，也是展示中國鐵路建設實力的絕佳機會。

本次招標共分為3個標段，總招標暫估金額達42億元人民幣。ZJWZQ - 1標段（納倫1號隧道），起訖里程為DK65 + 418.53～DK77 + 883，包含路基、橋梁和長達12,438.75m的納倫1號隧道工程，建設地址位于納倫州阿特巴希區(qū)和阿克塔林區(qū)，招標暫估金額16億元。ZJWZQ - 2標段（科什特伯隧道），起訖里程為DK145 + 614.33～DK158 + 880，包含路基、橋梁和長度為13,164.95m的科什特伯隧道工程，建設地址位于納倫州科什特伯北境內(nèi)，招標暫估金額14億元。ZJWZQ - 3標段（費爾干納山隧道），起訖里程為DK209 + 410～DK221 + 729.01，包含路基和長達12,225m的費爾干納山隧道工程，建設地點位于賈拉拉巴德州托古茲托羅區(qū)和蘇扎克區(qū)，招標暫估金額12億元。這些隧道工程是中吉烏鐵路建設的關(guān)鍵節(jié)點，它們的順利推進將為整條鐵路的貫通奠定堅實基礎。

中吉烏鐵路的建設方案也備受矚目。吉爾吉斯斯坦境內(nèi)段為單線鐵路，使用內(nèi)燃機車牽引（預留電氣化條件），設計時速120公里，設吐爾尕特口岸站、馬克馬爾換裝站、賈拉拉巴德口岸站等20座車站。項目計劃投資338.8億元，全線計劃于2025年7月正式開工，計劃工期6年。鐵路采用“準軌 + 寬軌”分段模式，從我國新疆喀什經(jīng)吐爾尕特出境到吉國境內(nèi)的馬克馬爾路段，采用準軌鐵路，從馬克馬爾經(jīng)賈拉拉巴德到安集延路段，采用寬軌鐵路，準軌寬軌換裝場設在吉國的馬克馬爾，吉國將在此打造面向中國 - 中亞的內(nèi)陸港。

回顧中吉烏鐵路的發(fā)展歷程，可謂坎坷不斷。從1994年提出設想，到1997年中吉烏簽署備忘錄，直至2024年6月中吉烏簽署《關(guān)于中吉烏鐵路項目三國政府間協(xié)定》（法律協(xié)定），并于9月成立中吉烏鐵路公司，這條中國 - 中亞大通道在延宕了整整27年后，終于被提到了建設日程。該鐵路計劃采用BOT模式（建設 - 運營 - 移交），由中國、吉爾吉斯斯坦和烏茲別克斯坦三國鐵路公司聯(lián)合成立項目公司實施。項目總費用預計為80億美元，其中47億美元用于吉爾吉斯斯坦部分。根據(jù)協(xié)議條款，中國將在合資企業(yè)中占51%的股份，吉爾吉斯斯坦和烏茲別克斯坦各占24.5%。

中吉烏鐵路的建設意義深遠。從經(jīng)濟層面看，它將極大地促進三國之間的貿(mào)易往來，降低物流成本，推動區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展。中國的商品可以更便捷地運往中亞和歐洲市場，中亞國家的資源也能更高效地進入中國。從地緣政治角度看，這條鐵路加強了中國與中亞國家的聯(lián)系，鞏固了地區(qū)的和平與穩(wěn)定，提升了中國在中亞地區(qū)的影響力。從文化交流方面看，它將為三國人民之間的交流與互動提供更多機會，促進不同文化之間的相互了解和融合。

此次中吉烏鐵路隧道標的招標，是中吉烏鐵路建設的重要里程碑。我們有理由相信，在三國政府和各方的共同努力下，中吉烏鐵路必將如期建成，成為連接中國與中亞的黃金通道，為地區(qū)的繁榮發(fā)展注入強大動力。