1、4月17日，中鐵十八局集團(tuán)承建的京濱高鐵北辰特大橋津薊高速九園匝道連續(xù)梁合龍(楊士超 攝)

　　2、4月17日，中鐵十八局集團(tuán)建設(shè)者慶祝京濱高鐵北辰特大橋津薊高速九園匝道連續(xù)梁合龍(楊士超 攝)

　　3、4月17日，中鐵十八局集團(tuán)承建的京濱高鐵北辰特大橋津薊高速九園匝道連續(xù)梁合龍(楊士超 攝)

　　4、4月17日，中鐵十八局集團(tuán)承建的京濱高鐵北辰特大橋津薊高速九園匝道連續(xù)梁合龍(楊士超 攝)

　　5、4月17日，中鐵十八局集團(tuán)承建的京濱高鐵北辰特大橋津薊高速九園匝道連續(xù)梁合龍(楊士超 攝)

　　6、4月17日，中鐵十八局集團(tuán)京濱高鐵二標(biāo)一分部項目總工張守陸、施工隊負(fù)責(zé)人吳孝力在研究施工方案(楊士超 攝)

　　天津電 (伍振 楊士超 李杰 攝影報道)4月17日，中鐵十八局集團(tuán)承建的京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化的重點工程──京濱高鐵北辰特大橋津薊高速九園匝道連續(xù)梁中跨最后一方混凝土澆筑完畢，標(biāo)志著京濱高鐵復(fù)工后全線首座百米大跨度連續(xù)梁順利合龍，為后續(xù)架梁、鋪軌作業(yè)的開展奠定了基礎(chǔ)。

　　京濱高鐵是連接北京與天津濱海新區(qū)之間的第二條城際鐵路，也是服務(wù)于環(huán)渤海地區(qū)以及京津冀區(qū)域的城際快速鐵路。京濱高鐵最高設(shè)計時速350公里，線路全長171.74公里，建成通車后，北京直達(dá)天津濱海新區(qū)只需大約1小時。京濱高鐵起自北京城市副中心站，經(jīng)過香河站、寶坻南站、京津新城站、北部新區(qū)站、濱海國際機場站到達(dá)濱海西站,全線共設(shè)置9座車站。

　　中鐵十八局集團(tuán)京濱高鐵二標(biāo)項目經(jīng)理金學(xué)松介紹，北辰特大橋全長25.16公里，線路跨越青龍灣減河、爾王莊干渠、武寧公路、津薊高速等多處省級道路、高速公路及河道干渠，一共有16座連續(xù)梁，沿線地質(zhì)情況復(fù)雜。其中津薊高速九園匝道連續(xù)梁最大跨度為100米，跨度寬、墩身低，上跨九園高速公路，來往車輛流量大，安全風(fēng)險高，施工難度大，安全質(zhì)量要求高，是京濱高鐵重點控制性工程。

　　為了搶抓因疫情耽誤的工期，京濱高鐵二標(biāo)一分部項目經(jīng)理欒兆增、項目書記楊士超、常務(wù)副經(jīng)理李杰等項目部一班人堅持疫情防控與復(fù)工生產(chǎn)“兩手抓”，努力克服疫情帶來的影響，積極推進(jìn)項目復(fù)工。項目部與合龍段施工隊負(fù)責(zé)人吳孝力積極溝通，對防疫工作方案、現(xiàn)場安全技術(shù)相關(guān)問題進(jìn)行交底。制定細(xì)致的防疫方案，嚴(yán)格執(zhí)行體溫檢測、消殺預(yù)防、封閉式管理，采取了包車方式，組織勞務(wù)人員快速返崗復(fù)工，同時進(jìn)行了新型冠狀病毒核酸檢測。施工期間實行封閉式集中管理，嚴(yán)格執(zhí)行疫情防控措施，并加大了防疫物資的儲備，全面保障項目復(fù)工復(fù)產(chǎn)需求。項目部還積極開展防疫知識和安全培訓(xùn)、環(huán)保教育，破解施工難題，高效推動復(fù)工復(fù)產(chǎn)，確保疫情防控與建設(shè)施工“兩不誤”。

　　京濱高鐵二標(biāo)一分部總工張守陸介紹，北辰特大橋津薊高速九園匝道連續(xù)梁采用掛籃懸臂工藝施工中，建設(shè)者采用全封閉兜底防護(hù)形式，對連續(xù)梁施工段進(jìn)行全方位封閉確保安全。通過優(yōu)化施工方案，邀請專家進(jìn)行可行性論證，并采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料，有效保證了工期，確保了工程質(zhì)量和車輛通行安全。經(jīng)過晝夜奮戰(zhàn)，高效安全圓滿地完成了連續(xù)梁施工任務(wù)，成為疫情期間全線首座合龍的百米大跨度連續(xù)梁。

　　施工現(xiàn)場復(fù)工大干號角已吹響，建設(shè)者夜以繼日緊張施工，截至目前，已完成樁基6137根，占總量的95.9%;已完成承臺571座，占總量的93.1%;已完成墩柱555座，占總量的90.5%。目前建設(shè)者們正萬眾一心，士氣高昂，向著年底實現(xiàn)北辰特大橋全橋合龍的目標(biāo)沖刺。