2020年08月12日

　　來源：央廣網

　　如今，復興號奔馳在祖國廣袤的大地上，中國高鐵這張名片已經在全世界打響，大國重器的高鐵速度已經成為諸多國人出行的不二選擇。但是依然有著一些保持“慢”速的列車，它們大多開行在偏遠山區(qū)，票價低廉、逢站必停，助力沿途群眾脫貧致富。

　　陜西寶雞至四川廣元間的6063/6064次列車就是這么一對公益“慢火車”，它票價最高21.5元，最低1元;單程350公里，運行近12小時;跨行陜、甘、川三省，在秦巴山中穿梭了60余年;沿途11個站點分布著24個學校，這對列車承擔起了運送山區(qū)學子的重任。為了給孩子們創(chuàng)造一個更有利于學習的溫馨環(huán)境，這對列車為孩子們打造了“通學車廂”，設置“通學座位”，提供各類書籍供孩子們閱讀,此外，大件行李老鄉(xiāng)優(yōu)先上車、“供求信息欄”等等暖心的服務，讓秦嶺山區(qū)的鄉(xiāng)親們，和其他乘坐高鐵、動車的乘客一樣，享受到了鐵路滿足乘客多元化需求的優(yōu)質服務。這趟車，是鄉(xiāng)親們的致富車，是孩子們的通學車，更是鐵路人的使命車，彰顯著中國鐵路為人民服務的初心。

　　其實像這樣的公益“慢火車”全國現在有81對，它們在這個快時代保持著慢速度，每天往返在偏遠地區(qū)的鐵路線上為沿線人民提供便利，這種看似違背經濟規(guī)律的列車并非為了營利，它們之所以能夠低速度、高成本地開行至今，恰是因為中國鐵路承擔著促進社會發(fā)展的重任。

　　作為國民經濟大動脈和大眾化交通工具，中國鐵路始終秉持著“人民鐵路為人民”的大愛情懷，即便是在不通公路的地方，為了讓山區(qū)人民享受到了安全、舒適、溫馨的出行體驗，火車作為唯一的交通工具堅持“賠本”運營，它們實實在在帶動了當地社會經濟發(fā)展，真正扛起了交通“先行官”的責任。鐵路部門幾十年堅持開行公益性“慢火車”，體現的正是履行“交通強國、鐵路先行”歷史使命的堅定態(tài)度。

　　2020年已經進入脫貧攻堅的決勝之年，鐵路把打贏脫貧攻堅戰(zhàn)作為一項重大政治任務，全力以赴把各項措施抓實抓細落到實處。堅持開行公益性“慢火車”，就是響應黨中央精準扶貧的號召。一列列“慢火車”讓老百姓走出大山，承載著他們的夢想，走向脫貧致富的小康生活。

　　當下，中國鐵路正描繪著一幅“快”與“慢”交織的美麗畫卷，編織出老百姓奔向美好生活的“幸福網”。我們有理由相信，用實際行動守護“人民鐵路為人民”的中國鐵路會載著一代代人民，駛向最美的明天。