11月29日傍晚，隨著火車鳴笛聲，首趟東莞至德國杜伊斯堡的中歐班列，滿載著電子產(chǎn)品、防疫用品、家具、五金等價值300多萬美元的貨物，從東莞常平鐵路貨運站緩緩駛出。中歐班列再添新成員!最新數(shù)據(jù)顯示，截至11月5日，今年中歐班列開行達10180列，已超過去年全年開行量，運送貨物92.7萬標(biāo)箱，同比增長54%，往返綜合重箱率達到98.3%，再次創(chuàng)造新紀(jì)錄(人民網(wǎng)2020年12月7日)。

　　實踐充分證明，從習(xí)近平總書記提出“一帶一路”的戰(zhàn)略構(gòu)想，到上升為中國政府與世界各國形成廣泛共識的經(jīng)濟戰(zhàn)略實施方案，無論是對深挖中國市場經(jīng)濟潛在的巨大能量，還是進一步擴大貿(mào)易伙伴，讓世界經(jīng)濟貿(mào)易更加多元化，并讓世界各國人民共同分享中國40多年來改革開放的巨大成就，幫助歐盟成員國盡快實現(xiàn)經(jīng)濟復(fù)蘇，中國對于世界的貢獻越來越大，世界各國也越來越離不開中國這個全球最大的市場聚寶盆。

　　實踐充分證明，在中國政府的大力倡導(dǎo)和支持下，中歐班列貨運列車的開啟運行，完全適應(yīng)了世界各國人民的生活需要，對于促進亞洲東盟國家和歐盟成員國之間的貿(mào)易往來，加大提升經(jīng)濟發(fā)展的內(nèi)在和外在動力，并彼此形成國內(nèi)與國際雙循環(huán)的經(jīng)濟發(fā)展格局，對世界各國是有巨大好處的。中歐班列貨運開通以來，沿線國家的人民都是最大的受益者。只要中歐班列沿線國家的人民能成為受益者，中歐班列沿線的每一個國家在經(jīng)濟利益上就是最大的贏家。中歐班列往返運輸車次的不斷增加，運行速度的不斷提升，就是最有說服力的證據(jù)。

　　中歐班列的開通，在中國義烏、武漢、西安、重慶、青島、鄭州等重要城市，都是中歐班列的重要節(jié)點城市，并承擔(dān)著貿(mào)易往來的多種便捷服務(wù)，形成了保持正常運轉(zhuǎn)的常態(tài)化運行機制。中歐班列沿線國家樂此不疲地要求增加中歐班列貨運車次，說明中歐班列對于促進國與國之間的經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展發(fā)揮了巨大的促進作用。而且，潛在的市場經(jīng)濟效益有待進一步加大彼此間的協(xié)調(diào)工作力度，以便讓中歐班列為世界各國人民創(chuàng)造出前所未有的經(jīng)濟效益和笑口常開的幸福生活。

　　重要的是，中歐班列很好地回答了“什么是市場經(jīng)濟”，“怎樣才能為人民謀福祉”的一系列民生問題。也就是說，只有不斷滿足世界各國人民日益增長的生活需求，才會產(chǎn)生市場經(jīng)濟效益，并持續(xù)不斷地為各國人民創(chuàng)造出更多實實在在的福祉。而且，這是每個國家義不容辭的責(zé)任與義務(wù)。只有不斷地想方設(shè)法開發(fā)新的市場，并努力降低商品運輸成本，才能滿足人民的日常生活需要。如果商品運輸成本過高，就會影響商品的市場銷路，就會增加人民的生活成本，生活成本一增加就不能讓人民過上好日子。所以，中歐班列的開通受到了沿線國家和人民的熱情點贊與大力支持。

　　由此可見，中歐班列的開通就是建設(shè)世界人類命運共同體的實際行動和重要載體。只有大力推行經(jīng)濟貿(mào)易的世界多元化，堅決反對單邊主義的貿(mào)易保護，才能促進世界經(jīng)濟的繁榮發(fā)展與進步，才能讓世界各國人民的生活質(zhì)量不斷得到提高。強權(quán)政治下的貿(mào)易保護主義，不但不能給本國人民創(chuàng)造福祉，而且會讓本國人民的生活質(zhì)量逐漸下降，并影響和制約本國與世界經(jīng)濟的良性發(fā)展。因此，美國強權(quán)政治下的單邊貿(mào)易保護主義政策不得人心。因此，中歐班列跑出新速度不僅是“一帶一路”的正能量，而且是世紀(jì)經(jīng)濟走出低谷，走向復(fù)蘇的成功實踐。它的意義利在當(dāng)代，功在千秋，并將載入世界發(fā)展的光輝史冊。