本報南寧8月23日電 (李港興 陳思華 羅婕)8月20日，雅萬高鐵最后一批鋼軌從廣西防城港起航，運往印度尼西亞。此前，這批5500噸鋼軌從四川攀枝花通過西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列運至廣西防城港。

　　據(jù)了解，雅萬高鐵是“一帶一路”建設(shè)、中國與印度尼西亞兩國務(wù)實合作的標(biāo)志性項目。雅萬高鐵所用鋼軌全部由攀鋼集團(tuán)有限公司生產(chǎn)制造，經(jīng)鐵路運輸至防城港后，再裝船海運至印尼，用于雅萬高鐵建設(shè)。

　　防城港作為我國西南地區(qū)重要港口，是礦石、建材及煤炭等物資的中轉(zhuǎn)基地。攀鋼集團(tuán)生產(chǎn)鋼軌所需原材料鐵礦石，從南非等國采購后，通過海運運至防城港，再通過鐵路運抵四川。攀鋼集團(tuán)生產(chǎn)的高鐵鋼軌也通過鐵海聯(lián)運的方式，在防城港中轉(zhuǎn)出口美國、巴西、澳大利亞、新西蘭等國。

　　從雅萬高鐵建設(shè)首批鋼軌運抵防城港，至最后一批鋼軌從這里運出，歷時16個月。廣西沿海鐵路公司防城港站始終嚴(yán)格把控鋼軌裝卸過程，準(zhǔn)確掌握貨輪到港?？繒r間，確保貨物及時裝船、按期出海。

　　今年以來，防城港站已運輸進(jìn)口鐵礦石818.6萬噸，出口鋼軌10萬噸。作為西部陸海新通道的重要中轉(zhuǎn)點，該站將繼續(xù)協(xié)調(diào)碼頭公司做好船期、碼頭?？俊⑦\輸保障等工作，提高貨物運輸效率，為企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)運輸服務(wù)，積極助力中國鐵路“走出去”。


來源：人民鐵道網(wǎng)