“按照將東環(huán)鐵路打造成西南片區(qū)普速鐵路標準示范工程的目標要求，我們圍繞“綠色東環(huán)、生態(tài)東環(huán)、精品東環(huán)、美麗東環(huán)”的建設(shè)目標，堅持以質(zhì)量安全和標準化管理為抓手，構(gòu)建黨政同向、上下齊心、保障有力的工作格局。堅持樣板引路，強化“四化”支撐，注重精品設(shè)計和源頭把控，把綠化方案優(yōu)化在施工之前；聚焦精品工程建設(shè)與生態(tài)環(huán)境的深度融入，把綠化施工質(zhì)量掌控在驗收交接之前；圍繞“強提升”目標，盯關(guān)鍵、重研發(fā)、破難題，把綠化達標要求落實到每一個分項工程施工過程；通過嚴格日常管理和問責考核，做到東環(huán)鐵路精品工程建設(shè)與環(huán)保生態(tài)理念的和諧共進，實現(xiàn)三季有花，四季常綠，打造一條綠色鐵路生態(tài)景觀廊道的建設(shè)目標。”中國國家鐵路成都局集團重慶鐵路樞紐東環(huán)建指指揮長寧遠思如是說。
    6月27日，中國鐵路成都鐵路局集團，成都局成昆鐵路公司、重慶東環(huán)建指，在成都局轄區(qū)承擔工程施工的中國中鐵、中國鐵建二級單位的領(lǐng)導，東環(huán)鐵路線所有參建單位的項目經(jīng)理、總工程師等180余人，到中鐵十五局集團重慶鐵路樞紐東環(huán)線項目建設(shè)示范段工地調(diào)研，調(diào)研他們推行鐵路建設(shè)標準化管理，堅持綠色施工，嚴格鐵路紅線管理，推進綠色生態(tài)發(fā)展的具體做法并進行經(jīng)驗總結(jié)和交流。
    走進十五局東環(huán)鐵路建設(shè)工地，一幅幅鐵路建設(shè)與環(huán)保綠化和諧共生的壯美畫卷盡收眼底，在標準平整的路基與隧道相連的兩旁的山丘上，鑲嵌在綠色植被與花草從中的習近平總書記“綠水青山就是金山銀山”的生態(tài)發(fā)展理念十個大字標牌在燦爛陽光輝映下熠熠生輝。整潔有序的施工便道兩旁已全部被植綠覆蓋，標準規(guī)范的施工工藝流程控制標準和施工作業(yè)安全、環(huán)保宣傳漫畫與“無牌一圖”等宣傳標識標牌相映成趣，排列整齊的各類分項工程施工的二維碼展示牌，通過掃描可以及時掌握各類工程技術(shù)參數(shù)、施工責任人、質(zhì)量控制標準等相關(guān)信息等，為建設(shè)精品東環(huán)保駕護航。
“東環(huán)線將重慶主城多條干線鐵路火車站、機場等緊密相連，串聯(lián)了重慶東、重慶西、重慶北、江北國際機場等綜合交通樞紐。 線路線路多次上跨、下穿既有高速公路、鐵路，穿越國家級森林公園。像我們施工的珞璜南右線轉(zhuǎn)體特大橋，穿越既有渝貴鐵路每天有88對高鐵列車通過，T梁重達5400噸，且梁面距離鐵路既有線最近距離很近；施工安全風險大。為此，我們與鐵路運營部門建立聯(lián)動機制，強化管理、確保安全。通過強化內(nèi)部管理、強控過程、狠抓細節(jié)，推進設(shè)計、建設(shè)各方確定的責任目標的精準落地，從而實現(xiàn)珞璜南右線轉(zhuǎn)體特大橋的華麗轉(zhuǎn)身。”中鐵十五局集團重慶東環(huán)線項目經(jīng)理邢琳斌告訴筆者。
    站在建成的重慶鐵路樞紐珞璜南右線特大橋相對應(yīng)的左線路基上，放眼望去，滿眼綠色，標準化的路基護坡及排水系統(tǒng)，紅花檵木、紅葉石楠、金魚草等多種花草、綠色植被與周邊自然環(huán)境融為一體，展現(xiàn)出一副生態(tài)美的壯麗畫卷。轉(zhuǎn)體合攏后的右線特大橋下，每隔幾分鐘就有一列高鐵列車風馳電掣穿行而過。為將鐵路建設(shè)對生態(tài)環(huán)境的影響降到最低限度，對路基邊坡和橋梁區(qū)域綠化進行專項設(shè)計施做；表土集中堆放，采用綠網(wǎng)覆蓋；棄碴場遵循先擋后棄原則，及時復耕綠化；路基開挖一級、防護一級、同步綠化，臨近橋梁墩柱邊坡，先做安全防護，并及時種草植綠，做到黃土不漏天。
    堅持 “硬化+綠色”施工的有機結(jié)合，推行工廠化、機械化生產(chǎn)，專業(yè)化、信息化管理，配套組建混凝土配送中心，鋼構(gòu)件加工中心、鋼構(gòu)件加工中心和小型構(gòu)件預制中心，推行鋼構(gòu)件加工配送、混凝土拌和、小型構(gòu)件生產(chǎn)和T梁預制的緊密銜接。隧道施工配置電子門禁系統(tǒng)、配備濕噴機械手和防頂裂裝置控制臺車定位，防空洞報警系統(tǒng)等成套工裝設(shè)備，不僅保證施工工效提升10%—15%，確保了施工質(zhì)量和安全。
    創(chuàng)新施工工藝，橋梁施工推行鏡面混凝土工藝和掛籃兜底全封閉施工工藝，提高工作效率、降低安全風險；隧道施工，采用24m仰拱棧橋，不僅降低安全風險，解決了仰拱分層澆筑的技術(shù)難題。通過外加劑優(yōu)化，確保噴射混凝土回彈量由由初始的30%以上降低到20%左右。運用BIM工作平臺和鐵路工程管理信息平臺進行信息數(shù)據(jù)預警分析和信息化管理，有效的保證了施工質(zhì)量、安全和進度。狠抓紅線管理，通過嚴格獎懲機制，對于發(fā)現(xiàn)紅線問題的分部及作業(yè)班組取消當月績效獎勵，從而從源頭上減少和杜絕了紅線問題的發(fā)生，確保在鐵路總公司、成都局集團及東環(huán)建指組織的質(zhì)量安全紅線檢查中不出現(xiàn)紅線問題。
    成都鐵路局集團副總經(jīng)理王嵩在參觀十五局東環(huán)鐵路示范段現(xiàn)場時表示，十五局重慶東環(huán)綜合示范段在全線中整體施工最好。在此后召開的成都鐵路局集團聯(lián)合現(xiàn)場調(diào)研會上，成都局集團工務(wù)段、計統(tǒng)部等都表示：重慶鐵路樞紐東環(huán)線示范段建設(shè)良好。落實成都局集團公司高質(zhì)量發(fā)展，堅持現(xiàn)場施工過程嚴，質(zhì)量起點高、建設(shè)標準高、生態(tài)綠化水平高、接口工程處理到位，在標準化管理及生態(tài)綠化等方面都取得不錯的成績和成功的經(jīng)驗，為鐵路建設(shè)高品質(zhì)和綠色發(fā)展提供了范例，具有很強的示范效應(yīng)。
    如今，從既有渝貴鐵路珞璜南車站上車，沿著建設(shè)中的重慶鐵路樞紐東環(huán)線相向而行，一副“人在車上坐、車在畫中行”的生態(tài)畫廊盡收眼底；重慶鐵路樞紐東環(huán)線建設(shè)將遵循 "來時青山綠水，走時綠水青山的建設(shè)理念，堅持建設(shè)與自然生態(tài)深度融入，綠色環(huán)保與精品工程和諧共進，為美麗東環(huán)、精品東環(huán)、大美重慶、美麗中國建設(shè)抒寫濃墨重彩的一筆。
         成都鐵路局集團副總經(jīng)理王嵩等領(lǐng)導到十五局重慶東環(huán)線調(diào)研并聽取現(xiàn)場人員的情況匯報

                     被綠蔭覆蓋的標準化電纜槽蓋板及防護圍欄

                      參與調(diào)研的領(lǐng)導在珞璜南特大橋查看并聽取匯報

                          緊靠既有渝貴鐵路的珞璜南特大橋一撇

                     緊鄰既有渝貴鐵路的大橋橋墩

                                   標準化管理內(nèi)業(yè)資料展示

                           參與調(diào)研的各級領(lǐng)導進行內(nèi)業(yè)資料觀摩核查

              與會領(lǐng)導聽取項目經(jīng)理邢琳斌關(guān)于示范引領(lǐng)和綠色施工的專題匯報

                      在鮮花綠草映襯下的珞璜南右線轉(zhuǎn)體橋