合福鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)曾被譽(yù)為最美高鐵，出合肥十幾分鐘后便途徑第一道風(fēng)景線(xiàn)——八百里巢湖。而新建商合杭高鐵便在巢湖之濱與合福線(xiàn)開(kāi)始相依相伴，如影相隨。它們之間最短的距離不足5米，在確保合福線(xiàn)300公里時(shí)速的高鐵安全平穩(wěn)、暢通無(wú)阻的前提下，還要爭(zhēng)分奪秒、保質(zhì)保量的做好商合杭線(xiàn)的施工建設(shè)，集施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)極高、施工作業(yè)時(shí)間極為寶貴等于一體，尤其是這里鄰近營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工更被喻為在“刀尖”上跳舞，而作為“刀尖舞者”的三公司商合杭項(xiàng)目在這背后隱藏著許多你不知道的故事呢?讓我們一一道來(lái)…… 一步險(xiǎn)步步險(xiǎn) 商合杭高鐵是列入國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的高等級(jí)鐵路，是國(guó)家“十二五”綜合交通體系規(guī)劃中的區(qū)際交通網(wǎng)絡(luò)重點(diǎn)工程。三公司商合杭項(xiàng)目管段正線(xiàn)長(zhǎng)約10.9千米，占標(biāo)段線(xiàn)路總長(zhǎng)的39.7%，合同工期為59.4個(gè)月。管段內(nèi)北端聯(lián)絡(luò)線(xiàn)特大橋小里程側(cè)接商合杭鐵路正線(xiàn)，在DK449+570引入北端上、下行聯(lián)絡(luò)線(xiàn)，下行聯(lián)絡(luò)線(xiàn)在商合杭正線(xiàn)左側(cè)，上行聯(lián)絡(luò)線(xiàn)在商合杭正線(xiàn)右側(cè)，與商合杭正線(xiàn)并行。
項(xiàng)目管段內(nèi)共有連續(xù)梁20聯(lián)，其中北端鄰近營(yíng)業(yè)線(xiàn)連續(xù)梁共有8聯(lián)，且分布密集，從左側(cè)向右側(cè)依次為商合杭鐵路正線(xiàn)、北端下行聯(lián)絡(luò)線(xiàn)、合福高鐵、北端上行聯(lián)絡(luò)線(xiàn)，這在國(guó)內(nèi)是比較罕見(jiàn)的。8聯(lián)連續(xù)梁中距合福線(xiàn)水平距離最近處僅為4.77米，最高墩達(dá)37米(這相當(dāng)于12層樓高)，在進(jìn)行連續(xù)梁吊裝施工時(shí)，只能在商合杭鐵路正線(xiàn)和合福高鐵間20米到30米的狹窄區(qū)域內(nèi)進(jìn)行。此外8聯(lián)連續(xù)梁還跨越巢湖市區(qū)道路和高速公路出口，車(chē)流量大，安全風(fēng)險(xiǎn)極高，施工中稍有不慎，就會(huì)造成極其嚴(yán)重的交通堵塞及行車(chē)安全，這種復(fù)雜的施工情況在上海鐵路局范圍內(nèi)并無(wú)先例。 寸金難買(mǎi)寸光陰 每天通過(guò)北端鄰近營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工的高鐵列車(chē)為82車(chē)次，平均每12分鐘通過(guò)一趟。鑒于此，整個(gè)連續(xù)梁施工的主要工序都必須在夜間4小時(shí)天窗點(diǎn)內(nèi)完成，并要克服視線(xiàn)影響，難度增大，技術(shù)要求高等困難。施工至今已累計(jì)申請(qǐng)?zhí)齑包c(diǎn)125個(gè)，平均每4天才能能申請(qǐng)1個(gè)天窗點(diǎn)，可見(jiàn)天窗點(diǎn)時(shí)間多么寶貴。
為充分有效利用寶貴的天窗點(diǎn)施工時(shí)間，每次天窗點(diǎn)項(xiàng)目都提前部署，組織相關(guān)人員召開(kāi)協(xié)調(diào)會(huì)、班前會(huì)，對(duì)施工內(nèi)容及方案進(jìn)行交底，對(duì)人員分工進(jìn)行明確，對(duì)機(jī)械設(shè)備、物資保障進(jìn)行梳理。天窗點(diǎn)前設(shè)備、人員提前到位，待施工命令下達(dá)，便第一時(shí)間進(jìn)行施工，爭(zhēng)分爭(zhēng)秒，和時(shí)間賽跑，確保施工進(jìn)度有序推進(jìn)。 沒(méi)有比安全更大的事 為確保施工安全，項(xiàng)目積極落實(shí)、不打折扣，在原有方案基礎(chǔ)上，進(jìn)行細(xì)化分解，形成了一套有針對(duì)性、可操作性、直觀性，更適合現(xiàn)場(chǎng)施工的鄰近營(yíng)業(yè)線(xiàn)安全管理施工方案。同時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行崗前培訓(xùn)、崗前取證制度，大型機(jī)械設(shè)備實(shí)行一機(jī)、一人(專(zhuān)職防護(hù)員)、一本(機(jī)械施工日志)、一牌(設(shè)備標(biāo)識(shí)牌)、一證(機(jī)械操作證)制度，涉及到吊車(chē)作業(yè)時(shí)采用地錨進(jìn)行固定，避免吊車(chē)傾覆到鄰近營(yíng)業(yè)線(xiàn)上。
項(xiàng)目嚴(yán)格落實(shí)外部監(jiān)督制度，每聯(lián)連續(xù)梁都設(shè)有現(xiàn)場(chǎng)辦公室，項(xiàng)目管理重心下移;每聯(lián)連續(xù)梁的爬梯入口都進(jìn)行上鎖，鑰匙由專(zhuān)人保管，防止非施工人員隨意進(jìn)出;每聯(lián)連續(xù)梁都安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)施信息化管理，有利于實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控;項(xiàng)目技術(shù)員和安全防護(hù)人員每天對(duì)分管連續(xù)梁進(jìn)行分時(shí)段現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量安全隱患排查，并將排查結(jié)果發(fā)送到營(yíng)業(yè)線(xiàn)管理微信群，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題第一時(shí)間進(jìn)行解決。 群策群力保安全 為確保合福線(xiàn)運(yùn)營(yíng)安全，項(xiàng)目技術(shù)人員發(fā)明了鄰近營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全防護(hù)系統(tǒng)，在連續(xù)梁模板上做了掛籃側(cè)向防護(hù)結(jié)構(gòu)，設(shè)置在掛籃模板外側(cè)并和掛籃桿件牢固連接在一起，隨掛籃桿件一起向前移動(dòng)，完成掛籃所有施工工序(鋼筋、混凝土、預(yù)應(yīng)力及壓漿)的鄰近營(yíng)業(yè)線(xiàn)防護(hù)。護(hù)欄在工作平臺(tái)的四周?chē)捎肔50角鋼、間距80厘米、高180厘米成框架，形成封閉防護(hù)欄，在底托周?chē)淖o(hù)欄上安裝防護(hù)結(jié)構(gòu)，形成一個(gè)非常牢固(每平方米可承受200公斤的荷載)的安全封閉可達(dá)到100%安全的鋼結(jié)構(gòu)防護(hù)棚，確保施工人員和雜物都處在完全封閉掛籃的包裹之中，極大降低對(duì)合福高鐵、公路及行人車(chē)輛造成安全威脅。
除此之外，項(xiàng)目技術(shù)人員還先后發(fā)明了密閉式鋼絞線(xiàn)釋放臺(tái)座、連續(xù)梁0號(hào)塊托架施工墩身爬梯等，獲得業(yè)主1項(xiàng)B級(jí)通報(bào)表?yè)P(yáng)，5項(xiàng)C級(jí)通報(bào)表?yè)P(yáng)，為現(xiàn)場(chǎng)施工安全質(zhì)量控制帶來(lái)了便利的同時(shí)也為項(xiàng)目爭(zhēng)得了榮譽(yù)。 付出終有回報(bào) 項(xiàng)目安全質(zhì)量管理，尤其是鄰近營(yíng)業(yè)線(xiàn)方面得到了業(yè)主的認(rèn)可，并連續(xù)兩年被業(yè)主指定召開(kāi)鄰近營(yíng)業(yè)線(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量管理觀摩會(huì)，來(lái)自上海鐵路局、業(yè)主及全線(xiàn)18家單位近200人到場(chǎng)觀摩學(xué)習(xí)，從參與人數(shù)、舉辦規(guī)模均創(chuàng)造了全線(xiàn)的之最，極大的提高了企業(yè)聲譽(yù)。同時(shí)也獲得了業(yè)主下發(fā)兩次B級(jí)通報(bào)表?yè)P(yáng)，為集團(tuán)公司的信譽(yù)評(píng)價(jià)增添了重要砝碼。
從剛開(kāi)始摸著石頭過(guò)河，到如今掌握了鄰近營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工的成熟經(jīng)驗(yàn)，兩年來(lái)，項(xiàng)目職工不畏艱險(xiǎn)，攻堅(jiān)克難，科學(xué)組織，在鄰近營(yíng)業(yè)線(xiàn)連續(xù)梁施工上取得了一項(xiàng)又一項(xiàng)突破，2017年3月24日，首個(gè)鄰近營(yíng)業(yè)線(xiàn)連續(xù)梁0號(hào)塊成功澆筑;2017年4月21日，首個(gè)大跨度雙100米鄰近營(yíng)業(yè)線(xiàn)連續(xù)梁0號(hào)塊順利澆筑;2017年9月15日，首個(gè)鄰近營(yíng)業(yè)線(xiàn)連續(xù)梁順利合龍。截至目前，7聯(lián)鄰近營(yíng)業(yè)線(xiàn)連續(xù)梁已經(jīng)順利合龍，剩余1聯(lián)大跨度鄰近營(yíng)業(yè)線(xiàn)連續(xù)梁也在穩(wěn)步推進(jìn)，將于7月份合龍。以上成績(jī)的取得，得到了業(yè)主的肯定并于2018年年初下發(fā)了三項(xiàng)C級(jí)通報(bào)表?yè)P(yáng)，極大的鼓舞了項(xiàng)目全體員工的士氣，也是對(duì)他們辛苦付出最好的回報(bào)。
“千淘萬(wàn)漉雖辛苦，吹盡狂沙始到金。”項(xiàng)目在鄰近營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工上取得了階段性勝利的同時(shí)也填補(bǔ)了公司在鄰近營(yíng)業(yè)線(xiàn)連續(xù)梁施工的空白，為今后同類(lèi)型鄰近營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。目前，項(xiàng)目將全力以赴做好最后一聯(lián)鄰近營(yíng)業(yè)線(xiàn)連續(xù)梁的施工，確保安全順利合龍，為這場(chǎng)“刀尖”上的舞蹈，最終畫(huà)上完美句號(hào)。
鄰近營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工
臨近營(yíng)業(yè)線(xiàn)連續(xù)梁鋼筋綁扎
鄰近營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全管理專(zhuān)題會(huì)議
夜間混凝土澆筑
最后的沖刺
