本站北京訊（通訊員 劉書培 唐承光 譚振龍） 9月24日17時58分，在京沈高鐵北京至承德段興隆西站施工現場，隨著現場負責人一聲“龍口已合”，至此，歷時4年之久的京沈高鐵全線軌道鋪通。      京沈客專是《中長期鐵路網規(guī)劃》“八縱八橫”客運專線主骨架京哈高速鐵路的重要組成部分，是鐵路“十二五”規(guī)劃的重大項目。線路縱貫北京，河北承德，遼寧朝陽、錦州、阜新、沈陽三省六市，全長709公里，建成后北京至沈陽間的列車運行時間可壓縮至2小時30分鐘左右。線路按冀遼段、河北段和北京段三段建設，中鐵三局線橋公司在冀遼段和河北段的鋪架任務已完成。在北京段鋪軌工程全長213千米，包括道岔鋪設43組以及長軌焊接、放散鎖定等線路相關工程。      京沈高鐵北京至承德段鋪軌始于9月5日，結束于9月24日，歷時20天，比國鐵集團確定的節(jié)點整整提前1天，累計鋪軌213km，創(chuàng)造了高鐵鋪軌史上的奇跡，贏得了業(yè)主的贊譽，為后續(xù)工作的順利進行奠定了堅實的基礎。在整個鋪軌施工過程中，中鐵三局集團全體參建人員繼承和發(fā)揚“勇于跨越  追求卓越”的企業(yè)精神，克服各種困難，爭分奪秒，把耽誤的時間搶回來。項目部組建京沈高鐵北京段工作組，工作組下設八個保障組，各有分工，配合現場施工；各級領導高度重視京沈高鐵鋪軌進度，多次來到施工現場對進度、安全、質量方面進行督導；項目部數次模擬推演施工組織的可行性，預測各種不利因素，排查各種危險源；組建行車調度智控中心，實現了國內首家自建網絡基站解決隧道通訊問題的技術創(chuàng)新，解決京沈高鐵北京段站線長、坡度大、隧道多等施工特點，達到了京沈高鐵十余家建設單位聯絡員進駐智控調度指揮中心合署辦公的成效，該智控中心得到了國鐵集團黨組成員、副總經理王同軍高度贊揚；采用一次鋪設跨區(qū)間無縫線路，為保證長鋼軌鋪設工期，有砟軌道換軌與無砟軌道鋪軌同時進行，全力推進鋪軌進度；增加人員、機械等配備，針對京沈高鐵北京段工期緊，運距長，協同工序復雜等困難，中鐵三局集團公司線橋工程公司舉全公司之力，緊急抽調管理干部近300人，配齊11個作業(yè)面近2000人的協作隊伍、24小時兩班倒作業(yè)；采用五套17列T11長鋼軌運輸車、11臺牽引機車、10臺軌道車、2臺機養(yǎng)設備、2臺鋪軌機、4臺焊軌機、2臺套收軌車、10組卸砟K車，以每天鋪軌12公里的速度推進，確保實現了軌通目標。