(譚帥)10月21日，一臺DF4B型內(nèi)燃機車牽引的路用列車疾馳在渝東南腹地的大山深處，鏗鏘有力的輪聲在山隧間回響。在穿過隧道，越過橋梁后，一群身著黃馬甲，手持“十八般兵器”的鐵路建設(shè)者們到達了目的地。那刻，他們的到來著實為細沙這座深山老林中的小站增添了一絲生機與活力。

　　據(jù)悉，細沙車站位于重慶市酉陽土家族苗族自治縣毛壩鄉(xiāng)境內(nèi)的山腰處，東接11公里長的圓梁山隧道，西接新建待通的細沙河大橋，為渝懷鐵路線上一座極為偏遠的山區(qū)小站，該站投入于2005年，距今已有15年的歷史。

　　“細沙長，細沙遠，要到細沙99道險……”當天，在該站進行擴能改造工程的中鐵一局鋪架項目部負責人感慨地介紹道。

　　“想從公路和鄉(xiāng)村便道到達此站，需要在崇山峻嶺間不斷盤旋，上山下山，反反復(fù)復(fù)，坡陡彎急，道路狹窄，需要翻越盤旋4個多小時才能到達該站，開始我們都以為跑進了游戲里的終極賽道，實在太難了”隨后，該項目常務(wù)副經(jīng)理劉超紅也不禁補充道。

　　當天下午18時許，由一列列火車拉送到來的數(shù)百名建設(shè)者們依次抵達各自施工點，隨后在接到封鎖開始的指揮命令后，小站的重懷兩端岔區(qū)徹底地沸騰了起來。“搭接回流線，據(jù)軌拔砟，破底起道……”一系列工序均在激情高昂地號角聲中有序進行。

　　期間，為確保管內(nèi)連續(xù)進行的站改施工任務(wù)圓滿完成，項目部多次召開專題會議，職能部室人員對細沙車站的施工方案和工藝進行了不斷研討。并針對該站特殊的地理位置，項目部第一時間指派專職領(lǐng)導(dǎo)對現(xiàn)場施工條件及環(huán)境進行了實地調(diào)查。根據(jù)調(diào)查結(jié)果，果斷調(diào)取了多臺運輸動力及車體拉送人員及物資設(shè)備，全力為 “天窗”的順利實施提供保障。同時針對施工過程中軌排橫移、縱移工序復(fù)雜，作業(yè)場地狹小，既有設(shè)備繁多等系列不利因素，項目部還增調(diào)了多名經(jīng)驗豐富的防護人員，對施工的每一個環(huán)節(jié)進行全程盯控，系列舉措的貫徹落實，為這座十五年老站的擴能改造完成提供了強有力保障。

　　晚上23時許，遠方奔來的“客人”們逐漸離去，方才燈火通明的小站又恢復(fù)了原本的模樣。隨著數(shù)臺機車的漸行漸遠，小站的影子也愈發(fā)模糊了起來，但經(jīng)過跋山涉水、搶分奪秒的那番忙碌后，細沙這座飽含了堅守與奉獻的大山小站，卻已深深地烙在了每一個新運人的心懷……