風(fēng)起南海，潮涌珠江。粵港澳大灣區(qū)建設(shè)正在如火如荼進(jìn)行，從廣東到香港、澳門(mén)，從重大工程施工現(xiàn)場(chǎng)到工廠(chǎng)車(chē)間，科研實(shí)驗(yàn)，如今的粵港澳大灣區(qū)處處可見(jiàn)奮斗者身影，處處涌動(dòng)著生機(jī)活力，高歌猛進(jìn)，捷報(bào)頻傳。

　　廣州地鐵18和22號(hào)線(xiàn)，經(jīng)過(guò)地鐵建設(shè)者不到四年時(shí)間的艱苦拼搏，2021年9月28日，實(shí)現(xiàn)了18號(hào)線(xiàn)首通段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)目標(biāo)，該線(xiàn)創(chuàng)造了中國(guó)地鐵建設(shè)開(kāi)通時(shí)速最快、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)最高、建設(shè)周期最短的新奇跡“廣州速度”，這在中國(guó)地鐵建設(shè)中前所未有。

國(guó)內(nèi)最快地鐵時(shí)速160公里

　　廣州地鐵18號(hào)線(xiàn)與22號(hào)線(xiàn)同步開(kāi)工建設(shè)，中鐵十一局承建的廣州市軌道交通18和22號(hào)線(xiàn)位于廣州市番禺區(qū)、南沙區(qū)，土建工程主線(xiàn)全長(zhǎng)8.779 公里，軌道工程全長(zhǎng)61.3公里，電務(wù)工程全長(zhǎng)31.8公里，合同總投資70多億元。是全線(xiàn)任務(wù)最重、專(zhuān)業(yè)最多、工期最緊、難度最大的管段。

　　該線(xiàn)自2017年10月底開(kāi)工以來(lái)，參建員工以“逐夢(mèng)最快地鐵，創(chuàng)造廣州速度”為目標(biāo)，以堅(jiān)韌不拔的奮斗精神，傳承鐵道兵頑強(qiáng)拼搏戰(zhàn)斗作風(fēng)，奮楫前行，創(chuàng)造奇跡，用汗水、心血、智慧和執(zhí)著書(shū)寫(xiě)地鐵建設(shè)者之歌，用輝煌的業(yè)績(jī)證實(shí)了中鐵十一局不愧是建設(shè)中國(guó)最快地鐵的鐵軍，“廣州速度”誕生的功臣，展示了中鐵十一局地鐵人的風(fēng)采。

高標(biāo)定位創(chuàng)一流

　　廣州地鐵18和22號(hào)線(xiàn)是大灣區(qū)重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，連接廣州市中心城區(qū)與南沙自貿(mào)區(qū)，是國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)時(shí)速160公里最快的地鐵線(xiàn)，采取高鐵標(biāo)準(zhǔn)建造;第一條全線(xiàn)采取大斷面外徑8.5米盾構(gòu)管片設(shè)計(jì)的地鐵線(xiàn)路;國(guó)內(nèi)站與站間距最大的地鐵線(xiàn)路;廣州地鐵線(xiàn)路中換乘站占比最大的線(xiàn)路;同行業(yè)第一條采用2.75萬(wàn)伏供電全線(xiàn)路剛性接觸網(wǎng)的地鐵線(xiàn)路;第一條將全過(guò)程采用BIM新技術(shù)數(shù)字化移交的地鐵項(xiàng)目。

　　標(biāo)準(zhǔn)之高，時(shí)速之快，技術(shù)之新，堪稱(chēng)全國(guó)一流，這既是一場(chǎng)大考，又是一次挑戰(zhàn)。

　　在施工過(guò)程中，項(xiàng)目部按照華南建設(shè)公司“五線(xiàn)一轉(zhuǎn)變”和中鐵十一局集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)提出“敢為人先，奮勇?tīng)?zhēng)先”的要求，項(xiàng)目上場(chǎng)之初，確立了“高標(biāo)定位、創(chuàng)新發(fā)展、敢于擔(dān)當(dāng)、攻堅(jiān)克難、以快制勝、爭(zhēng)創(chuàng)一流”工作思路，提出了“保安全、保質(zhì)量、保開(kāi)通，爭(zhēng)第一”的奮斗目標(biāo)。

　　為了實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，項(xiàng)目從工程動(dòng)工做起，從細(xì)節(jié)抓起，堅(jiān)持“高標(biāo)準(zhǔn)起步，高標(biāo)準(zhǔn)管控，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)”為理念，堅(jiān)定信心，多措并舉，勇攀高峰。

　　安全質(zhì)量創(chuàng)一流。項(xiàng)目始終以“安全零事故，質(zhì)量零缺陷，打造安全工程，爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)優(yōu)工程”為目標(biāo)，健全安全質(zhì)量管理體系，強(qiáng)化安全質(zhì)量管理，嚴(yán)格各項(xiàng)規(guī)章制度，抓好職工教育培訓(xùn)，深入開(kāi)展以“創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)化工地、打造一流品牌”為主題的安全質(zhì)量活動(dòng)，推行安全生產(chǎn)四個(gè)責(zé)任體系，堅(jiān)持安全質(zhì)量紅線(xiàn)管理，落實(shí)檢查、現(xiàn)場(chǎng)值班、領(lǐng)導(dǎo)帶班及考核獎(jiǎng)懲等制度，促進(jìn)了安全質(zhì)量工作，開(kāi)工以來(lái)未發(fā)生安全質(zhì)量等級(jí)事故。項(xiàng)目獲中國(guó)安全生產(chǎn)協(xié)會(huì)“安全管理標(biāo)準(zhǔn)化示范班組”，廣東省房屋市政工程“安全生產(chǎn)文明施工示范工地”，工程質(zhì)量鑄精品，番禺廣場(chǎng)站、橫番4號(hào)中間風(fēng)井，隴枕停車(chē)場(chǎng)被業(yè)主樹(shù)為“全線(xiàn)安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化施工示范工點(diǎn)”，“亮點(diǎn)工程”，特別是盾構(gòu)成型隧道被國(guó)家住建部專(zhuān)家譽(yù)為“線(xiàn)型近乎完美”。

　　工程進(jìn)度創(chuàng)一流。上場(chǎng)伊始，項(xiàng)目樹(shù)立“以快制勝”為理念，積極創(chuàng)造條件，主動(dòng)出擊，番禺廣場(chǎng)站地連墻，橫番4號(hào)中間風(fēng)井首幅連續(xù)墻均在全線(xiàn)率先開(kāi)槽，2018年初，土建工程11個(gè)工點(diǎn)在全線(xiàn)率先全面展開(kāi)施工，形成大干高潮，征地征遷、圍護(hù)結(jié)構(gòu)、臨建工程率先完成進(jìn)入主體工程施工，整個(gè)施工過(guò)程進(jìn)度一路領(lǐng)先，節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)如期實(shí)現(xiàn)。

　　黨建工作創(chuàng)一流。黨工委緊密?chē)@年度任務(wù)目標(biāo)和施工中重難點(diǎn)組織開(kāi)展了“雙融合雙轉(zhuǎn)化”、“不忘初心，牢記使命”、“勞動(dòng)競(jìng)賽比比看，雙融雙轉(zhuǎn)當(dāng)模范”、“防疫大干齊奮戰(zhàn)，守正創(chuàng)新保節(jié)點(diǎn)”、“攻堅(jiān)克難保開(kāi)通、創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)黨旗紅”、“決戰(zhàn)決勝150天，確保‘三權(quán)’移交”、“學(xué)黨史、辦實(shí)事、‘三確保’當(dāng)先鋒”等系列活動(dòng)，使項(xiàng)目黨建工作風(fēng)聲水起，卓有成效，項(xiàng)目《打造黨建實(shí)踐基地，實(shí)現(xiàn)雙融合雙轉(zhuǎn)化》的經(jīng)驗(yàn)做法，被中鐵十一局和華南建設(shè)公司推廣宣揚(yáng)。黨工委連續(xù)兩年度獲中鐵十一局黨建工作責(zé)任制考核評(píng)價(jià)第一名“優(yōu)秀獎(jiǎng)”，連續(xù)兩年被中鐵十一局黨委評(píng)為“先進(jìn)基層黨組織”，“工會(huì)工作先進(jìn)單位”，華南建設(shè)公司總承包部“先進(jìn)基層黨組織”，廣東省“粵港澳大灣區(qū)建設(shè)工程勞動(dòng)與技能競(jìng)賽先進(jìn)集體”等稱(chēng)號(hào)。

攻堅(jiān)克難勇?tīng)?zhēng)先

　　面對(duì)廣州地鐵18和22號(hào)線(xiàn)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高、規(guī)模大、專(zhuān)業(yè)多、難度大、工期緊、風(fēng)險(xiǎn)高等施工難題，項(xiàng)目部及所屬各工區(qū)始終保持鐵道兵“逢山鑿路、遇水架橋”的奮斗精神，堅(jiān)定信心，守正創(chuàng)新，不畏艱難，勇于攻堅(jiān)，爭(zhēng)當(dāng)先鋒。先后破解施工技術(shù)難題19個(gè)次，攻克建設(shè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高、施工難度大、地質(zhì)條件復(fù)雜、安全風(fēng)險(xiǎn)高和新冠疫情影響等困難，獲得集團(tuán)級(jí)以上科研成果21項(xiàng)，刊出科研論文7篇，授權(quán)實(shí)用新型專(zhuān)利5項(xiàng)，提交發(fā)明專(zhuān)利12項(xiàng);工法4篇;QC課題立項(xiàng)20個(gè)，有5個(gè)成果獲得省部級(jí)獎(jiǎng)，項(xiàng)目的科研課題及科研成果數(shù)量均居全線(xiàn)第一。

深大基坑攻難關(guān)

施工中的番禺廣場(chǎng)站

　　二工區(qū)(四公司)承擔(dān)施工的廣州地鐵18號(hào)線(xiàn)番禺廣場(chǎng)站，是廣州地鐵18號(hào)線(xiàn)、22號(hào)線(xiàn)、3號(hào)線(xiàn)3條地鐵線(xiàn)路的換乘車(chē)站。該車(chē)站基坑規(guī)模龐大，為地下五層。

　　番禺廣場(chǎng)站有四大特點(diǎn)：一是規(guī)模最大。番禺廣場(chǎng)站是亞州最大地鐵車(chē)站，總建筑面積近20萬(wàn)平米?；悠矫娉叽鐬?40米×50米，開(kāi)挖深度為43米，基坑開(kāi)挖總方量為108萬(wàn)方，其中石方開(kāi)挖達(dá)50萬(wàn)方。

　　二是基坑超深。番禺廣場(chǎng)站基坑開(kāi)挖深度達(dá)43米，是國(guó)內(nèi)地鐵超深基坑之一。

　　三是巖石極硬。基坑巖石堅(jiān)硬，最高強(qiáng)度達(dá)126MPa，地連墻成槽及基坑石方開(kāi)挖難度極大。

　　四是風(fēng)險(xiǎn)極高。緊臨既有運(yùn)營(yíng)地鐵3號(hào)線(xiàn)、周邊高層建筑，超深基坑開(kāi)挖;車(chē)站北端大斷面暗挖2.8米近距離下穿既有運(yùn)營(yíng)地鐵3號(hào)線(xiàn);車(chē)站南端三洞并行大斷面、小凈距暗挖，施工風(fēng)險(xiǎn)極高。

　　施工中，項(xiàng)目部大力開(kāi)展科技攻關(guān)、技術(shù)工藝工裝創(chuàng)新，先后攻克了花崗巖極硬巖地質(zhì)條件下地連墻成槽、富水地層預(yù)應(yīng)力錨索施工、深基坑土石方垂直運(yùn)輸、超高主體結(jié)構(gòu)側(cè)墻施工等一系列技術(shù)難題，確保了工程施工安全優(yōu)質(zhì)穩(wěn)步推進(jìn)，成為全線(xiàn)亮點(diǎn)工程，示范工程，先后有省內(nèi)外50多家企事業(yè)單位、團(tuán)體前來(lái)參觀(guān)，均受到高度贊揚(yáng)。

穿越地心當(dāng)先鋒

成型隧道

　　一工區(qū)(城軌公司)承擔(dān)廣州地鐵18號(hào)線(xiàn)盾構(gòu)施工任務(wù)，有盾構(gòu)井7個(gè)，明挖段1段，盾構(gòu)區(qū)間4段，工程區(qū)間線(xiàn)路總長(zhǎng)14.86公里，工點(diǎn)分散、施工面廣、工期緊、地質(zhì)差。

　　橫番HP4中間風(fēng)井～HP5盾構(gòu)井盾構(gòu)左、右線(xiàn)區(qū)間地質(zhì)條件十分復(fù)雜，盾構(gòu)區(qū)間需6次下穿珠江水系，穿越范圍位于二級(jí)水源保護(hù)區(qū)內(nèi)，范圍內(nèi)管線(xiàn)復(fù)雜、民房數(shù)量多，盾構(gòu)機(jī)將面臨小半徑和幾乎達(dá)到地鐵坡度設(shè)計(jì)極限值的大坡度掘進(jìn)，還要在僅有5.6米的淺覆土下，完成雙洞1.5米小凈距始發(fā)工作，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)極高。為攻克該盾構(gòu)區(qū)間施工技術(shù)難題，項(xiàng)目技術(shù)人員研究方案，采取對(duì)策，運(yùn)用BIM技術(shù)對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行全面管理。利用視頻對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全、質(zhì)量、進(jìn)度、風(fēng)險(xiǎn)等進(jìn)行監(jiān)控，24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，及時(shí)掌握地表沉降變化參數(shù)，不斷優(yōu)化盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，嚴(yán)控盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)，在確保工程安全、質(zhì)量的前提下，全力以赴加快工程施工進(jìn)度，創(chuàng)造了全線(xiàn)率先進(jìn)洞、出洞，雙線(xiàn)貫通，率先移交鋪軌場(chǎng)地的佳績(jī)，被譽(yù)為“廣州地鐵盾構(gòu)施工先鋒”。

　　隴枕出入場(chǎng)線(xiàn)盾構(gòu)施工是全線(xiàn)最大的“攔路虎”。項(xiàng)目部成立了攻堅(jiān)小組，與城軌公司督導(dǎo)組合力攻堅(jiān)，研究制定盾構(gòu)施工專(zhuān)項(xiàng)方案，針對(duì)多變的地質(zhì)構(gòu)造采用不同的掘進(jìn)方法;確保改良土的液狀流動(dòng)性，終于成功攻克了富水軟弱地層、小半徑、大坡度、小凈距、淺覆土下穿燃?xì)夤芫€(xiàn)、城市主供水管和城市主干道的等難題，并且隧道盾構(gòu)實(shí)現(xiàn)月掘進(jìn)541.6米，創(chuàng)造了8.8米盾構(gòu)機(jī)同機(jī)型、小曲線(xiàn)、大坡度等復(fù)雜工況下月掘進(jìn)全國(guó)最高紀(jì)錄。

車(chē)場(chǎng)裝配創(chuàng)奇跡

隴枕停車(chē)場(chǎng)裝備式蓋板施工

　　三工區(qū)(六公司)承擔(dān)施工的全國(guó)最大地鐵停車(chē)場(chǎng)---廣州地鐵18號(hào)線(xiàn)隴枕停車(chē)場(chǎng)，該項(xiàng)目占地21萬(wàn)平方米，總建筑面積為95524平方米。其中停車(chē)場(chǎng)用地面積17.21萬(wàn)平方米，主要用于地鐵列車(chē)的停放、日常保養(yǎng)、列檢及周月檢任務(wù)。

　　停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)停車(chē)列檢能力為19列位、雙周檢/三月檢2列位。主要建筑包括區(qū)域控制中心、運(yùn)用庫(kù)、運(yùn)轉(zhuǎn)樓、洗車(chē)機(jī)及控制室、污水處理室、主要電站等11個(gè)建筑單體。

　　該項(xiàng)目采用最新的裝配式建筑技術(shù)，工程涉及6.43萬(wàn)平方米的裝配式蓋板施工，具有吊裝跨度大、重量高、需同步預(yù)留上部開(kāi)發(fā)條件、梁柱節(jié)點(diǎn)復(fù)雜、安裝定位精度高、接口多等技術(shù)和和質(zhì)量控制難點(diǎn)。

　　地鐵停車(chē)場(chǎng)運(yùn)用庫(kù)為該線(xiàn)路的關(guān)鍵部位，采用裝配式建筑技術(shù)，鋼管柱+疊合梁+疊合板的裝配式蓋板方案，在國(guó)內(nèi)地鐵車(chē)輛段、停車(chē)場(chǎng)運(yùn)用庫(kù)屬首次應(yīng)用，項(xiàng)目部認(rèn)真探索，大膽實(shí)踐，攻克難關(guān)，使重難點(diǎn)取得突破。 隴枕停車(chē)場(chǎng)運(yùn)用庫(kù)裝配式蓋板技術(shù)應(yīng)用成功，較傳統(tǒng)現(xiàn)澆工藝在結(jié)構(gòu)質(zhì)量、施工工期、節(jié)能環(huán)保、勞務(wù)資源、文明施工等方面有較大創(chuàng)新突破，僅用3個(gè)月時(shí)間順利完成任務(wù)，節(jié)省一半以上時(shí)間，為鋪軌、電務(wù)工程施工創(chuàng)造了條件。2021年3月31日在全線(xiàn)率先完成“三權(quán)”移交。

鋪架勁旅顯神威

軌道施工

　　四工區(qū)(三公司)承擔(dān)廣州地鐵18號(hào)線(xiàn)鋪軌工程施工任務(wù)，線(xiàn)路全長(zhǎng)61.3公里，設(shè)9站8區(qū)間。全線(xiàn)需鋪設(shè)軌道122.6公里。首通段設(shè)置17個(gè)機(jī)鋪基地、4個(gè)散鋪基地。整個(gè)鋪軌工程投入機(jī)械設(shè)備軌道車(chē)32臺(tái)、地鐵專(zhuān)用平板車(chē)64臺(tái)、龍門(mén)吊24臺(tái)、鋪軌機(jī)94臺(tái)、焊軌設(shè)備6套等，施工高峰超過(guò)5000人同時(shí)作業(yè)。

　　項(xiàng)目部根據(jù)鋪軌任務(wù)重，工期緊，標(biāo)準(zhǔn)高、困難多等情況，以“三權(quán)”移交保開(kāi)通為目標(biāo)，采取“超常規(guī)的手段，完成超常規(guī)的任務(wù)”，發(fā)揚(yáng)鋪架勁旅的工作作風(fēng)，搶抓機(jī)遇，爭(zhēng)分奪秒，奮力突擊，先后創(chuàng)造了日單班灌注混凝土307方，十多天完成一組交叉渡線(xiàn)的速度。尤其在2021年春節(jié)期間施工不停歇，項(xiàng)目3000多名員工和勞務(wù)工放棄回家與親人團(tuán)聚的機(jī)會(huì)，堅(jiān)守崗位，投入施工大干，加班加點(diǎn)，日夜奮戰(zhàn)，搶趕進(jìn)度，每天鋪軌1公里，焊軌2.1公里速度向前推進(jìn)，2021年4月10日、20日18號(hào)線(xiàn)首通段短、長(zhǎng)軌順利鋪通，為全線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)創(chuàng)造了條件。

“三針精神”保開(kāi)通

新型剛性懸掛接觸網(wǎng)

　　五工區(qū)(電務(wù)公司)承擔(dān)廣州地鐵22號(hào)線(xiàn)全線(xiàn)31.8公里弱電、信號(hào)、供電系統(tǒng)工程及番禺廣場(chǎng)站機(jī)電安裝任務(wù)。

　　項(xiàng)目部根據(jù)工期緊、任務(wù)重、專(zhuān)業(yè)多、點(diǎn)多線(xiàn)長(zhǎng)，高度分散，作業(yè)場(chǎng)地少等情況，為了搶抓進(jìn)度，工區(qū)職工發(fā)揚(yáng)電務(wù)人“見(jiàn)縫插針、找縫插針、鑿縫插針”的“三針精神”，不等不靠，主動(dòng)出擊，爭(zhēng)分奪秒，奮力突擊，加快進(jìn)度。相繼陳頭崗?fù)＼?chē)場(chǎng)接觸網(wǎng)一次性送電成功，弱電及信號(hào)順利完成功能驗(yàn)收，接觸網(wǎng)熱滑試驗(yàn)圓滿(mǎn)完成，番禺廣場(chǎng)站機(jī)電安裝及22號(hào)線(xiàn)區(qū)間弱電、信號(hào)、供電系統(tǒng)工程快速推進(jìn)。2021年3月31日，8月20日先后完成“三權(quán)”移交，為廣州地鐵18號(hào)線(xiàn)首通段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)提供保障。

團(tuán)隊(duì)制勝譜贊歌

　　在城市之心歌唱，

　　汗水伴隨熱血激蕩。

　　在大地之心歌唱，

　　力量伴隨夢(mèng)交響。

　　建功灣區(qū)，鐵肩擔(dān)當(dāng)。

　　實(shí)干爭(zhēng)先，永奪第一。

　　攻堅(jiān)先鋒，拼搏榜樣!

　　鐵軍的旗幟迎風(fēng)飄揚(yáng)，

　　飛揚(yáng)著鐵血榮光!

　　在城市之心綻放，

　　花開(kāi)花城情滿(mǎn)珠江。

　　在大地之心綻放，

　　生命伴隨使命激蕩。

　　攀登高峰，時(shí)代脊梁!

　　鐵軍的旗幟上

　　鐵軍的旗幟迎風(fēng)飄揚(yáng)

　　飛揚(yáng)著鐵血輝煌!

　　這是中鐵十一局廣州地鐵項(xiàng)目部參建員工用熱血譜寫(xiě)的主題歌曲，也是對(duì)項(xiàng)目部拼搏奮斗、團(tuán)隊(duì)制勝的一首贊歌。

上下配合，形成合力

　　三年多來(lái)，中國(guó)鐵建股份公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)汪建平、總裁莊尚標(biāo)、總會(huì)針師王秀明、副總裁王立新、倪真、總工程師雷升漢、工會(huì)主席史道泉、總經(jīng)濟(jì)師趙晉華等領(lǐng)導(dǎo)多次親臨現(xiàn)場(chǎng)檢查指導(dǎo)。廣州地鐵集團(tuán)、華南建設(shè)公司大力支持、具體指導(dǎo)。中鐵十一局集團(tuán)高度重視，組建精干高效的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，選用過(guò)硬的施工作業(yè)隊(duì)，全力以赴，攻堅(jiān)克難，原董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記何義斌、原總經(jīng)理張樹(shù)海，現(xiàn)任董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記陳志明、黨委副書(shū)記、工會(huì)主席謝敬平、副總經(jīng)理李小紅、二級(jí)咨詢(xún)臧丹、督導(dǎo)專(zhuān)員崔幼飛等領(lǐng)導(dǎo)多次前往項(xiàng)目調(diào)研督導(dǎo)，紓困解難，鼓勁加油。各參建公司對(duì)項(xiàng)目熱情幫扶，從人力、財(cái)力、政策等方面給予支持保障。

中鐵十一局集團(tuán)總經(jīng)理陳志明(左2)到現(xiàn)場(chǎng)檢查指導(dǎo)

　　項(xiàng)目部找準(zhǔn)定位，精準(zhǔn)管理，充分發(fā)揮了“服務(wù)、協(xié)調(diào)、指導(dǎo)、監(jiān)督”職能作用，做到服務(wù)到位、協(xié)調(diào)到位、指導(dǎo)到位、監(jiān)督到位。

　　各工區(qū)履行責(zé)任，圍繞項(xiàng)目部年度任務(wù)目標(biāo)，獨(dú)立自主、創(chuàng)造性地開(kāi)展工作，發(fā)揮了自主管理的作用，為項(xiàng)目完成施工生產(chǎn)和各項(xiàng)工作任務(wù)做出了貢獻(xiàn)。

　　項(xiàng)目發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神，眾志成城，戮力同心，奮力拼搏，攻堅(jiān)克難，一路走來(lái)，一路凱歌，用3年多的時(shí)間，高質(zhì)量完成了建設(shè)任務(wù)，創(chuàng)造了中國(guó)地鐵建設(shè)的新奇跡—“廣州新速度”。

同心逐夢(mèng)，共享榮光

　　項(xiàng)目部先后榮獲中國(guó)安全協(xié)會(huì)“安全管理標(biāo)準(zhǔn)化示范班組”、“廣東省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀”、廣東省總工會(huì)“十賽十建”勞動(dòng)競(jìng)賽流動(dòng)紅旗、中國(guó)鐵建股份公司“重點(diǎn)工程勞動(dòng)競(jìng)賽優(yōu)勝組織單位”、“廣州市建筑業(yè)優(yōu)秀企業(yè)”、“BIM技術(shù)獲廣東省第二屆BIM應(yīng)用大賽一等獎(jiǎng)、“智建中國(guó)”國(guó)際BIM大賽一等獎(jiǎng)等地市級(jí)以上榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)55個(gè)次，在華南建設(shè)總承包部季度、年度綜合考核評(píng)比中9次獲全線(xiàn)第一，成為全線(xiàn)的“標(biāo)桿示范單位”。