2002年的中國上海，全球首條商業(yè)運營磁懸浮——上海磁懸浮橫空出世，中國研制的混凝土軌道梁，以堪比德國鋼軌的高精度打破國際壟斷，為商業(yè)運營磁懸浮在中國誕生作出了重要貢獻。從此，“制品專業(yè)化生產(chǎn)”便在磁懸浮軌道梁研發(fā)團隊——中鐵二十三局生根、發(fā)芽。

　　十幾年后，脫胎于磁懸浮項目，起步于制品工程的中鐵二十三局軌道公司，以新簽合同額倍速增長的業(yè)績，成為國內(nèi)建筑部品行業(yè)的佼佼者，并于2012年、2014年、2015年、2016年、2017年5次進入“中國鐵建工程公司經(jīng)濟效益20強”。當年那粒在黃浦江畔播下的種子，已然長成一棵參天大樹。

　　戰(zhàn)略定位把方向

　　萬山磅礴必有主峰，龍袞九章但摯一領。準確的戰(zhàn)略定位是企業(yè)發(fā)展的重要指引。

　　從最初確定的以華東、西南、中原等地為基礎，開拓上海、海軍、海外新領域的“三地三海”發(fā)展戰(zhàn)略，到“依托制品生產(chǎn)優(yōu)勢，向兩端延伸產(chǎn)業(yè)鏈，長線與短線產(chǎn)品互補”的新產(chǎn)品定位，中鐵二十三局軌道公司用10余年的時間，完成了公司專業(yè)化市場布局和戰(zhàn)略轉型，形成了磁懸浮軌道梁、U型梁、PC梁、節(jié)段梁、無砟軌道板等10大系列品牌產(chǎn)品，成功進軍盾構、車站、市政等工程領域，逐步向“國內(nèi)一流城市軌道交通專業(yè)化施工企業(yè)”的發(fā)展目標邁進。

　　近年來，裝配式建筑市場悄然興起，軌道公司認識到裝配式建筑是未來建筑業(yè)的發(fā)展方向。

　　“部品是公司的最大優(yōu)勢，裝配式建筑產(chǎn)業(yè)對公司來說具有廣闊前景，是時候順勢而為了”，軌道公司執(zhí)行董事、黨委書記張長春適時提出“部品+”發(fā)展戰(zhàn)略。

　　經(jīng)過公司領導班子深入研究后，他們決定把業(yè)務從已有部品產(chǎn)業(yè)向創(chuàng)新型裝配式建筑產(chǎn)業(yè)發(fā)展，意欲打造專業(yè)化發(fā)展升級版。“堅定不移地走裝配式建筑產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路，全面推進‘部品+’發(fā)展戰(zhàn)略”。

　　“這意味著我們必須盡快適應市場，打破固有思維，開拓新的業(yè)務領域”，軌道公司總經(jīng)理胡志勇表示。

　　思路的轉變，促成了軌道公司《“十三五”發(fā)展規(guī)劃》的進一步修訂，“從單一產(chǎn)品到比較完整的產(chǎn)業(yè)鏈，從產(chǎn)業(yè)鏈到業(yè)務面，實現(xiàn)業(yè)務體系的跨越式發(fā)展”成為軌道公司新的發(fā)展目標。

　　謀定而動見成效

　　方向既定，行動在即。產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，業(yè)務面的拓展，技術含量的提高，成為工作開展之初首先面臨的問題。

　　如何加大產(chǎn)業(yè)鏈的長度?產(chǎn)品上游，他們從材料研發(fā)板塊入手，選擇了對高延性冷軋帶肋鋼筋、礦產(chǎn)開發(fā)、高強灌漿料、玄武巖纖維混凝土、再生混凝土等進行研究和拓展。產(chǎn)品下游，他們以構件安裝為切入點，涉足裝配式下穿隧道施工、裝配式管廊施工、裝配式橋梁施工、裝配式房建施工等領域。

　　如何拓展業(yè)務面的寬度?他們將目光投向市場需求量龐大的裝配式產(chǎn)業(yè)，開發(fā)的產(chǎn)品從地上的裝配式房屋、橋梁，到地下的盾構、管廊，再到地面的海綿城市鋪裝、市政小構件。

　　如何提升技術層的高度?在軟件方面，他們大力推進BIM等信息化技術的運用，在軌道交通領域嘗試運用BIM、人臉識別、二維碼等技術對全項目全過程進行進度、質(zhì)量等全面管理。硬件方面，他們聯(lián)合專業(yè)單位，自主開發(fā)針對磁懸浮軌道梁、U型梁、無砟軌道板等的智能設備，保證施工質(zhì)量和效率。目前，該公司正在著手研究自動焊接設備和智能拼裝設備等，通過智能化減少人工，提升企業(yè)的技術高度。

　　經(jīng)過努力，近兩年，該公司成功進入裝配式住房、地下綜合管廊、裝配式橋梁、裝配式下穿隧道、海綿城市鋪裝、市政小型構件等市場。“環(huán)保建筑制品、有軌電車、3D打印、木構件等的研發(fā)也已被納入企業(yè)的戰(zhàn)略部署。”該公司總工程師譚斌介紹。

　　對于公司專業(yè)化發(fā)展的深度拓展，張長春信心滿滿：“2017年的新簽合同額在2016年的基礎上增加了將近1倍，這充分說明我們的戰(zhàn)略部署是正確的。”

　　科技創(chuàng)新添動力

　　中鐵二十三局軌道公司作為國內(nèi)唯一擁有高速、中低速磁懸浮軌道梁研制經(jīng)驗的企業(yè)，并沒有躺在歷史的功勞簿上。他們把科技創(chuàng)新作為企業(yè)發(fā)展的第一動力，持續(xù)走“產(chǎn)、學、研、用”相結合的發(fā)展道路，把目光瞄準國內(nèi)外行業(yè)先進技術，借助技術優(yōu)勢大力發(fā)展高科技。

　　該公司先后研發(fā)出中國第一塊具有自主知識產(chǎn)權的高鐵CRTS-Ⅲ型軌道板、中國第一條批量生產(chǎn)的無砟軌道板單模機組流水線、中國第一榀先張U型薄壁梁和世界首例“雙U+箱型”復合型變截面節(jié)段拼裝連續(xù)梁。

　　在推進技術創(chuàng)新的同時，該公司還積極以技術換市場，實現(xiàn)了科技成果的持續(xù)轉化。他們自主研發(fā)的管片生產(chǎn)流水線，用兩年左右時間，實現(xiàn)了管片生產(chǎn)自動化，并成功投放到旗下的管片生產(chǎn)基地，提高生產(chǎn)效率近1倍;研制的國內(nèi)第一榀先張U型薄壁梁，投產(chǎn)后應用于上海軌道交通11號線、16號線、17號線、8號線、迪士尼專線和青島藍色硅谷線、深圳地鐵6號線、天津Z4線等工程，在國內(nèi)U型梁市場擁有達50%的占有率。他們與山東高速集團合作研發(fā)的國內(nèi)首條批量生產(chǎn)的軌道板單模機組流水線，投放成功后已具備年產(chǎn)20萬塊軌道板生產(chǎn)能力，并成功將高鐵無砟軌道板技術引入上海地鐵市場。“近年來，我們研制的高新技術產(chǎn)品，每年給企業(yè)帶來的收入，占到企業(yè)當年總收入的60%以上。”