12月23日上午，中鐵建重慶軌道交通15號(hào)線二期土建工程總承包部18標(biāo)項(xiàng)目部組織專家組、建設(shè)單位、監(jiān)理單位、勘察單位、設(shè)計(jì)單位、第三方監(jiān)控量測單位、施工監(jiān)測單位和施工單位召開《九曲河?xùn)|站1號(hào)風(fēng)亭盾構(gòu)機(jī)吊出安全專項(xiàng)施工方案》專家論證會(huì)，經(jīng)過專家組的評審，方案順利通過論證。

        歡樂谷站～九曲河?xùn)|站TBM區(qū)間左線長2532.81m，共需拼裝管片1414環(huán)，區(qū)間共設(shè)三個(gè)平面曲線,半徑分別為800、1215.5、600m，線路縱坡為“人”字坡+“V”形坡，坡度分別為2‰、5.857‰、42‰、2‰，區(qū)間隧道埋深約8.9m～85.7m，主要穿越地層為中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖和砂巖層，隧道頂部和兩側(cè)建筑物密集，該區(qū)間線路出歡樂谷站后，最后進(jìn)入九曲河?xùn)|站。
論證會(huì)上，專家組認(rèn)真聽取了項(xiàng)目部對專項(xiàng)方案的詳細(xì)匯報(bào)。隨后，專家組和各單位負(fù)責(zé)人肯定了安全專項(xiàng)方案的可行性和可操作性，并對本方案中未詳盡事宜、不足之處及注意事項(xiàng)進(jìn)行了補(bǔ)充、完善和強(qiáng)調(diào)。最終專家組認(rèn)定該安全專項(xiàng)方案技術(shù)參數(shù)合理、安全防護(hù)牢靠、現(xiàn)場布設(shè)及吊裝設(shè)備選取滿足現(xiàn)場施工需求，并編寫和簽署專家論證報(bào)告，最后專家組長宣布《九曲河?xùn)|站1號(hào)風(fēng)亭盾構(gòu)機(jī)吊出安全專項(xiàng)施工方案》通過評審，準(zhǔn)予用于指導(dǎo)盾構(gòu)機(jī)機(jī)頭從盾構(gòu)機(jī)頭的九曲河?xùn)|站1#風(fēng)亭吊出作業(yè)。（張春）