‌                                       圍堰施工 黃偉攝
  鐵路工程建設(shè)網(wǎng)訊 1月26日，常山江航電天馬樞紐導流墻A段混凝土澆注完畢，標志著該樞紐單體工程導流墻全面進入鋼筋混凝土施工階段。

                                                          開挖基礎(chǔ) 陳良兵攝 
  中鐵十五局承建的常山江航電工程主要涵蓋拆除1座電站，新建4座樞紐（各包含導流墻、泄洪閘、發(fā)電站、河道疏浚、護岸、錨地）、1個服務(wù)區(qū)、1座跨江人行天橋，改建3座大橋等，總投資35.8億元該工程具有施工戰(zhàn)線長、技術(shù)含量高、安全風險高等特點。天馬樞紐主要工程包含圍堰、導流墻、泄洪閘、電站。其中導流墻全長167米，高6.5—9米、寬16.58米，由上游和下游兩部分組成，共14段，墻身厚度2.6米，底板2—3米。導流墻混凝土10809.68立方，其中底板6333.7立方、墻身3311.82立方、回填混凝土879.24方、墊層277.4立方，止水坑7.5立方。因受富足山大橋拆除影響，2024年11月上旬挖掘機、鏟車、渣土車開赴工地，借鑒招賢、閣底、白虎灘樞紐的施工經(jīng)驗，填筑圍堰，將常山江水改道，晝夜挖、運、填、碾壓、防護等一系列程序循環(huán)作業(yè)，日大變月巨變，一條3面鄰水470米長、近10米高的堤壩兩個半月順利建成，為導流墻、泄洪閘基礎(chǔ)施工打好了根基。

                                  底板鋼筋籠成型 郝偉亮攝
  為了加快導流墻和泄洪閘土石方基坑開挖速度，該公司動用挖掘機、破碎錘輪番穩(wěn)、準、狠向下、向四面拓展，每開掘一立方，都要尋找最有利的掘口，順勢穩(wěn)扎穩(wěn)打，一步步向縱深推進。導流墻基坑與泄洪閘基坑先后觸底，20厘米厚的混凝土首層和260厘米厚的底板分倉澆注完成。

                                    導流墻首段施工 呂奎元攝 
  在導流墻上部結(jié)構(gòu)施工中，技術(shù)人員對工藝進行了改進，由分段布網(wǎng)、安裝模具、澆注混凝土改為全墻面同時綁扎鋼筋網(wǎng)，待第一段混凝土達到強度，將拆下的模具安裝到下一段，工序銜接緊密，工效提高約20%。

                                                       轉(zhuǎn)運渣土 孫立斌攝
  天馬樞紐導流墻是常山江航電樞紐項目4座導流墻的最后一座，預計1個月左右圓滿收官。該樞紐泄洪閘一部分閘墩已進入首節(jié)混凝土施工，進度在不斷優(yōu)化中加快。

    中鐵十五局常山江項目部呂奎元/文 黃偉 陳良兵 郝偉亮 孫立斌 呂奎元/圖