4月的內(nèi)蒙古草原尚未迎來第一抹新綠，狂風(fēng)裹挾著沙粒掠過鐵道線，能見度驟降。中鐵一局新運(yùn)公司準(zhǔn)格爾鐵路公司管內(nèi)三道渠站，25歲的連結(jié)員趙江緊貼著車體逆風(fēng)前行，工作服上已結(jié)滿黃褐色沙塵。這是近十天來小站調(diào)車組迎戰(zhàn)的第4場(chǎng)沙塵暴，也是11位平均年齡不超25歲的青工們連續(xù)堅(jiān)守崗位的200多個(gè)小時(shí)。

　　聽音辨位的硬核作業(yè)

　　“風(fēng)速每秒15.5米，調(diào)車組全員檢查防護(hù)設(shè)備”，4月6日一大早，對(duì)講機(jī)里傳來調(diào)車長(zhǎng)趙小雷沙啞的指令。在能見度不足的極端天氣里，這群鋼鐵“舞者”練就了特殊本領(lǐng)——戴著口罩呼吸的同時(shí)，竭力用對(duì)講機(jī)傳遞信號(hào)，憑借觸覺確認(rèn)車鉤連掛狀態(tài)......連結(jié)員孫凱弓著腰，像盲人探路般摸索著車輛連接處，突然被橫風(fēng)掀起的石子擊中安全帽，發(fā)出“當(dāng)”的一聲脆響。

　　“習(xí)慣了，我們把這叫做風(fēng)沙的問候”,他拍了拍反光馬甲上中鐵一局的標(biāo)識(shí)，那道熒黃色的“生命線”在沙塵中忽明忽暗，如同渾濁天氣里的燈塔。

　　負(fù)重前行的裝車挑戰(zhàn)

　　在日均裝車9列、486輛的高強(qiáng)度作業(yè)下，調(diào)車組的足跡在站場(chǎng)編織成密集的網(wǎng)。調(diào)車長(zhǎng)趙小雷的電子臺(tái)賬顯示：4月以來作業(yè)量同比激增37%，夜班比例高達(dá)65%。

　　“現(xiàn)在每趟車都是公司引流增量的‘生命車’”，他指著對(duì)面煤棚上堆成小山的粉煤，那是今天我們要攻下的任務(wù)。尾部連結(jié)員孫凱頂著7級(jí)大風(fēng)攀爬車梯時(shí)，手套與鐵質(zhì)扶手的摩擦系數(shù)因沙粒附著驟降，他索性用牙齒咬住作業(yè)工具，雙臂肌肉虬結(jié)如鋼纜，在2.5米高的車頂與狂風(fēng)角力。

　　沙粒浸潤(rùn)的鋼鐵柔情

　　臨時(shí)值班室的鐵皮墻被風(fēng)沙捶打至砰砰作響，站務(wù)員周龍騰正用提前準(zhǔn)備的清水沖洗眼中的沙粒。“這比去年那場(chǎng)沙塵暴溫柔多了。”他笑著展示外衣口袋里的全家福，照片邊緣已磨出毛邊。老師傅汪巍抬著保溫箱踉蹌進(jìn)門：“燴面片來嘍!”話音未落，飯盒上已落滿細(xì)沙，青年職工小梁打趣道：“大哥又給加孜然了。”笑聲中，11件反光馬甲整齊掛在墻上。

　　數(shù)字背后的堅(jiān)守

　　值班室的電子屏閃爍著鮮紅數(shù)據(jù)：?jiǎn)稳兆罡哐b車10列，刷新開站紀(jì)錄;作業(yè)人員平均體重下降2.6公斤、連結(jié)員單次作業(yè)彎腰78次、調(diào)車長(zhǎng)每班次呼喊指令超300句、每列貨車裝車時(shí)間壓縮至43分鐘......

　　“這些數(shù)字會(huì)說話”，趙江很平靜的說道。

　　當(dāng)43021次貨物列車?guó)Q笛駛出站臺(tái)，調(diào)車組又迎來了新的作業(yè)指令。他們的身影漸漸隱沒在昏黃沙幕中，唯有反光馬甲在狂風(fēng)中劃出倔強(qiáng)的軌跡。不覺間，夜幕悄然降臨，沙暴暫歇，站場(chǎng)探照燈將幾道“守夜人”的身影投射在煤堆上，恍若一組青銅群雕。這群與風(fēng)沙博弈的鐵路人，用血肉之軀守護(hù)著蒙晉運(yùn)輸動(dòng)脈的暢通，他們的腳印雖被風(fēng)沙掩埋，但車輪與鋼軌的轟鳴，正在將春天的訊息傳向遠(yuǎn)方。(譚帥、王少帥)