本網(wǎng)陜西榆林11月6日訊（通訊員 劉娟娟）11月5日，經(jīng)過三天緊張施工，由中鐵二十一局三公司承建的陜西榆林336國道神木店張公路K24+585天橋順利架通，困撓主線架梁通道的最后一個瓶頸節(jié)點被攻克，為后續(xù)橋梁架設(shè)及路基施工創(chuàng)造了有利條件。
       K24+585天橋長102.5米，下面為深挖方路基，橋面與店張公路主線高差33.8米，橋址與既有村道相接，該橋上部結(jié)構(gòu)為3×30米裝配式混凝土連續(xù)箱梁。按原設(shè)計方案，先進行臨時改路，再施工天橋，最后進行此處主線路基開挖施工。        去年9月，項目部就組織人員、機械進行樁基施工，但當(dāng)?shù)卮迕褚耘R時改路繞行不方便、施工爆破振動大等原因阻工.直到今年8月10日，應(yīng)村民要求調(diào)整天橋與村道順接后，才得以正常開工，近1年的窩工對項目造成了巨大的成本壓力和工期壓力。為搶工期，該天橋4根樁基施工采用效率更高的旋挖鉆施工，架梁采用了1臺500噸和2臺350噸的汽車吊協(xié)同施工，連同配套的機械設(shè)備投入，僅架梁一項投入近30萬元。
       由于該天橋施工受阻，導(dǎo)至架梁通道不能按計劃打通，箱梁堆積無法運出架設(shè)，制梁場不能正常生產(chǎn)，30萬方路基土石方工期滯后。為了搶工期，項目部加大機械、人員投入，尤其是部分靠近民宅石方只能采用非爆破機械開挖，施工成本大幅上升。隨著K24+585天橋完工，該標(biāo)段主線斷點瓶頸全部消除，為全線正常施工提供了保障。