2020年8月12日，由中鐵四局承建的新建南寧至崇左鐵路4標段甲午山隧道順利貫通，建設(shè)者們掀起了夏季施工大干熱潮，為實現(xiàn)2022年全線通車目標奠定了基礎(chǔ)。

甲午山隧道屬于喀斯特地貌區(qū)域特有的巖溶隧道，隧區(qū)涵蓋巖溶、地下垂直滲流帶、局部滲水、溶蝕、剝蝕丘陵地貌等不良地質(zhì)，巖體破碎節(jié)理裂隙發(fā)育劇烈，施工難度極大。為安全順利地完成隧道施工任務(wù)，該項目部不斷強化過程管控和資源投入，積極落實監(jiān)控量測預(yù)警施工機制，采用“三臺階+仰拱”同步施工工法，克服了圍巖溶蝕發(fā)育、圍巖類別交替頻繁、多段淺埋等諸多不利因素，按期完成貫通節(jié)點目標。

南崇鐵路是“一帶一路”和中新互聯(lián)互通南向通道建設(shè)的交通設(shè)施，設(shè)計時速250公里，合同工期42個月，計劃于2022年建成通車，全線貫通后，將進一步鞏固廣西作為21世紀海上絲綢之路經(jīng)濟帶有機銜接的重要門戶地位，提升整個北部灣經(jīng)濟帶向東南亞地區(qū)的經(jīng)濟輻射能力。崇左市將接入廣西高鐵網(wǎng)，南寧至崇左的乘車時間將由目前的2小時縮短至半小時，扶綏到南寧僅用15分鐘，廣西“市市通高鐵”的目標基本實現(xiàn)，對于廣西乃至整個西南地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展、推動“一帶一路”建設(shè)向縱深發(fā)展具有重要意義。