“喂，媽，哈佳鐵路馬上開工好多事需要辦，又不能回去看您了……”已經(jīng)半年多沒有休假的趙飛再次無奈地讓母親感到了失望。

　　2016年10月，新建哈佳鐵路軌道工程開始施工，趙飛被中鐵二十三局集團二公司派往哈佳鐵路八標(biāo)項目部軌道工區(qū)任副經(jīng)理兼總工程師。雖然半年時間沒有回過家了，在接到工作調(diào)動通知后，趙飛選擇第一時間奔赴哈佳鐵路開始了鋪軌前的準(zhǔn)備工作。

　　趙飛負(fù)責(zé)哈佳鐵路軌道施工全線170多公里，7個車站的技術(shù)管理工作，需要協(xié)調(diào)與多家施工、監(jiān)理單位及配合單位的關(guān)系，一面抓技術(shù)管理，一面協(xié)調(diào)對接單位。工作事無巨細(xì)、任務(wù)繁雜，趙飛深感責(zé)任重大。

　　軌道工程開工在即工作千頭萬緒，趙飛到達(dá)現(xiàn)場后，立即組織工程部、安質(zhì)部、物資設(shè)備部等相關(guān)人員，加班加點進行現(xiàn)場調(diào)查，編寫施工組織方案、物資需求計劃等。而在這一個月的現(xiàn)場調(diào)查過程中，趙飛和大家為早日工程順利開工克服了重重困難。

　　“當(dāng)時有一條小河穿越施工現(xiàn)場位置，把通行的道路攔腰截斷。”趙飛回憶，現(xiàn)場的路面完全看不見，因還未架梁只能看到橋墩。面對這樣的狀況，大家都果斷的停下腳步，思考下一步的計劃?？哨w飛心里清楚，這條路是必須要跨過的。

　　第二天趙飛獨自一人來到小河邊，反復(fù)尋找附近有沒有合適的便道可走。整整一天，趙飛踏泥濘、穿沼澤、鉆樹林，選擇修筑便道位置。他告訴記者，必須要找到便道，跨過這條小河，因為這樣就可以進入現(xiàn)場調(diào)查線下工程情況，為物資運輸開辟綠色通道。



趙飛（中）與技術(shù)人員檢查施工質(zhì)量（秦大亮攝）
 

　　通往現(xiàn)場所有的施工便道全部調(diào)查清楚后，趙飛及時繪制了現(xiàn)場施工平面圖。他說，就算是一個不了解哈佳線的人，參照這張圖，對現(xiàn)場也能做到相當(dāng)?shù)氖煜ぁ?/p>

　　2017年5月21日，哈佳鐵路八標(biāo)段佳木斯至方正間的第一根長軌從佳木斯站開始向佳木斯西站方向推送，經(jīng)過不懈的努力2017年9月2日哈佳線全線327單線公里的鋪軌任務(wù)全部完成。鋪軌貫通后，立即進入了關(guān)鍵的精調(diào)、精搗階段。

　　施工期間，白天他逐個工區(qū)檢查現(xiàn)場施工情況，解決施工中遇到的難題;晚上，拖著疲憊的身軀與工程部分析整理數(shù)據(jù)，制定第二天施工計劃，做好各工序的銜接，保證施工不出差錯。106天，完成了雙線340多公里長軌及站內(nèi)99組單開道岔的鋪設(shè)，鋪通不到2個月就完成了全線1392個長軌閃光焊接頭和1756個道岔鋁熱焊接頭的施工任務(wù)，用不到10個月的時間完成了總體施工量90%以上，為2018年全線開通運營打下了堅實的基礎(chǔ)。

　　目前哈佳鐵路進入了試運行階段，白天列車試運行結(jié)束后，趙飛馬上組織進行處理螺旋拔錨、修補軌枕輕微破損等消缺整治施工。同時，還要與佳木斯工務(wù)段、哈爾濱工務(wù)機械段的配合單位協(xié)調(diào)施工安排，開當(dāng)日的精調(diào)、精搗施工協(xié)調(diào)推進會。今日事，今日畢，確保了精調(diào)精搗任務(wù)的有序進行。

　　趙飛坦言，活不怕多，但要保質(zhì)保量，做到更好。比如，按要求軌距精調(diào)在正負(fù)一毫米，在實際施工中，他便提出格上格的標(biāo)準(zhǔn)，確?？刂圃谡?fù)0.5毫米之內(nèi)。

　　自己對工作的嚴(yán)要求、高標(biāo)準(zhǔn)，也使工作量增多，檢查力度也隨之加大。但為了保證哈佳快鐵的舒適度和穩(wěn)定性，保證安全萬無一失，趙飛始終堅持一根筋嚴(yán)到底的工作作風(fēng)。他笑著說，如果夜間消缺整治施工的五、六個小時，可以換來列車的安全順利運行，他心甘情愿當(dāng)這個“夜貓子”。

　　盡管任務(wù)量龐大且艱巨，但絲毫沒有打亂他平靜如水的運籌帷幄。在哈佳鐵路施工期間，趙飛帶領(lǐng)工友們，先后完成了區(qū)間鋪軌327單線公里，站場鋪軌27單線公里、鋪道岔99組、線路精搗2200公里、道岔精搗690組、線路打磨327單線公里、道岔打磨99組的工作任務(wù)。現(xiàn)在，他只希望哈佳鐵路開通運營那一天，便能早日回家看望久別的親人，去守護他深愛著的家人。 (楊景霜)