據(jù)新華社哈爾濱9月8日電（記者梁冬 馬曉成）鐵路運(yùn)輸?shù)蛢r(jià)高效，公路運(yùn)輸靈活性強(qiáng)，二者能否有機(jī)結(jié)合？日前，中車齊車集團(tuán)成功開行了國內(nèi)首趟鐵路馱背運(yùn)輸試驗(yàn)班列，使火車?yán)筘涇嚿踔林苯訝恳霋炜ㄜ囓噹蔀榭赡堋?nbsp;
    據(jù)了解，這次開行的鐵路馱背運(yùn)輸試驗(yàn)班列使用的是由中車齊車集團(tuán)研制的STX1型、STX2型、STX3型、STX4型4種多功能運(yùn)輸車，試驗(yàn)列車運(yùn)行總里程約1000公里。 
    與普通鐵路貨車車廂不同，中車齊車集團(tuán)研制的新型運(yùn)輸車可以讓大貨車直接開到火車上，通過這種馱背運(yùn)輸?shù)姆绞剑筘涇囇b載貨物后，不需換裝，直接組成列車，通過鐵路完成長(zhǎng)距離運(yùn)輸。到達(dá)目的地后，大貨車可直接駛向收貨地，實(shí)現(xiàn)“門對(duì)門”運(yùn)輸。 
《海口晚報(bào)》 2018/09/10