本網(wǎng)訊（通訊員  劉帥龍  梁明清）7月26日上午8時58分，隨著盾構(gòu)始發(fā)指令的下達(dá)，伴著隆隆的轟鳴聲，中國中鐵“開路先鋒3號”盾構(gòu)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，由中鐵二局四公司承建的長春地鐵6號線蔚山路站-南四環(huán)路站盾構(gòu)區(qū)間左線順利始發(fā)，標(biāo)志著項目正式進(jìn)入盾構(gòu)區(qū)間掘進(jìn)階段，項目工程建設(shè)取得重大進(jìn)展。

       據(jù)悉，此次中國中鐵“開路先鋒3號”盾構(gòu)始發(fā)克服了籌備時間緊、運(yùn)輸路線長、施工場地窄、組裝難度大、交叉作業(yè)多、盾構(gòu)電源通電遲等多項困難，過程中多次召開專家評審會，制定盾構(gòu)下井始發(fā)方案，嚴(yán)格內(nèi)控節(jié)點目標(biāo)，精細(xì)組織管理，分配責(zé)任到人，最終確保了盾構(gòu)機(jī)自6月26日移交開始到7月26日始發(fā)的全部籌備工作。

       項目部一是場地布置到位。項目部嚴(yán)格按照盾構(gòu)臨建方案組織施工，現(xiàn)場水電布置井然有序，對盾構(gòu)始發(fā)端頭進(jìn)行加固并檢測合格，同時做好盾構(gòu)始發(fā)井臨邊防護(hù)。二是監(jiān)控量測到位。項目部對盾構(gòu)施工影響范圍內(nèi)的相關(guān)管線布置監(jiān)控量測點，提前進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，確保施工過程中的信息反饋。三是方案編制到位。項目部結(jié)合現(xiàn)場實際編制龍門吊安拆、盾構(gòu)機(jī)吊裝吊拆、盾構(gòu)機(jī)組裝調(diào)試、掘進(jìn)及到達(dá)專項施工方案，并組織專家進(jìn)行論證，確保方案的安全性、科學(xué)性、合理性和可行性。四是教育交底到位。項目部認(rèn)真做好盾構(gòu)進(jìn)場人員的安全教育培訓(xùn)工作，多次召開安全技術(shù)交底會，為項目部實現(xiàn)盾構(gòu)安全生產(chǎn)打下堅實的基礎(chǔ)。

       據(jù)了解，軌道交通6號線作為長春軌道交通建設(shè)第三期工程中的重要組成部分，正線全長29.7公里，全部為地下線，主要包括22座車站、24座區(qū)間及出入線隧道，其中采用盾構(gòu)法區(qū)間隧道18座。長春地鐵6號線蔚山路站-南四環(huán)路站盾構(gòu)區(qū)間左線長度676.459米（包含長鏈6.704米），右線長度669.755米，最小轉(zhuǎn)彎半徑350米，最大坡度23.636‰，隧道埋深10.68-15.67米，區(qū)間隧道穿越地層主要為強(qiáng)風(fēng)化泥巖、中風(fēng)化泥巖、中風(fēng)化砂巖，水位較高。