2025年6月14日，由中國交通運(yùn)輸協(xié)會軌道交通安全技術(shù)專業(yè)委員會組織的“列控系統(tǒng)發(fā)展及新技術(shù)應(yīng)用研討會”在京成功召開。

▲胡亞東會長致辭

中國交通運(yùn)輸協(xié)會會長胡亞東、副會長褚飛躍，軌道交通安全技術(shù)專業(yè)委員會名譽(yù)會長陳蘭華、常務(wù)副會長宋桂玉、副會長劉朝英、張啟平，國家鐵路局設(shè)備監(jiān)督管理司副司長郭樹祥，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司工電部信號處長賀昌壽以及工電部、機(jī)輛部、安監(jiān)局相關(guān)人員，原鐵道部、原鐵路總公司、國鐵集團(tuán)相關(guān)部門的老領(lǐng)導(dǎo)老專家，列控系統(tǒng)相關(guān)科研院校、研發(fā)制造企業(yè)代表共計(jì)77人出席了此次會議。

會議由中國交協(xié)副會長褚飛躍、專委會秘書長張躍進(jìn)和專委會副會長張啟平分別主持。胡亞東、郭樹祥、賀昌壽分別致辭。胡亞東表示，十年來中國高鐵沒有發(fā)生一起重大以上行車事故，取得的卓越安全成績領(lǐng)跑全球，這背后離不開列控系統(tǒng)等一系列中國自主創(chuàng)新的行車安全設(shè)備的保駕護(hù)航。我們應(yīng)充分認(rèn)識中國鐵路高質(zhì)量發(fā)展進(jìn)程中的科技創(chuàng)新需求，深入研討人工智能、北斗導(dǎo)航等新技術(shù)與列控系統(tǒng)的深度融合，積極推動中國列控系統(tǒng)自主化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化。希望在“十五五”內(nèi)，構(gòu)建具有國際引領(lǐng)性的中國列控標(biāo)準(zhǔn)體系；充分發(fā)揮“集中力量辦大事”的體制優(yōu)勢，通過系統(tǒng)整合中國鐵路產(chǎn)品多種制式和技術(shù)路徑，盡快形成一整套先進(jìn)的、完善的中國鐵路協(xié)同“創(chuàng)新-制造-應(yīng)用”體系。

孫景斌、陳建譯、丁歡、張淼、曹源、呂培六位行業(yè)專家學(xué)者分享了他們在列控領(lǐng)域的研究成果,分別就《依靠科技進(jìn)步 加速創(chuàng)新發(fā)展-中國鐵路LKJ列控裝置發(fā)展的回顧和展望》、《普速鐵路列車控制系統(tǒng)(車載)未來發(fā)展趨勢研究》、《中國列控自主化國產(chǎn)化發(fā)展趨勢（芯片、操作系統(tǒng)等）》、《中國鐵路列控系統(tǒng)智能化研究及創(chuàng)新發(fā)展》、《安全計(jì)算機(jī)在列控領(lǐng)域的應(yīng)用現(xiàn)狀及其發(fā)展趨勢》、《智能視頻分析驅(qū)動鐵路列控系統(tǒng)變革：當(dāng)前實(shí)踐與未來發(fā)展》等題目做了主旨演講。

在會議的交流研討環(huán)節(jié)，與會專家及參會單位代表圍繞列控系統(tǒng)新技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用展開了充分熱烈的討論，緊密聯(lián)系中國鐵路高質(zhì)量發(fā)展，通過案例分享與互動交流，共同探討了未來中國列控系統(tǒng)發(fā)展方向、技術(shù)路徑和解決方案，形成了行業(yè)發(fā)展共識，交流成效顯著。

▲研討會交流環(huán)節(jié)

專委會副會長劉朝英做了會議總結(jié)，他指出這次研討會舉辦的非常成功，取得了以下成果：一是高規(guī)格研討凝聚行業(yè)智慧。本次研討會匯聚了列控領(lǐng)域主管部門、龍頭企業(yè)、科研院所及行業(yè)專家，圍繞胡亞東會長提出的兩大核心目標(biāo)展開了全面系統(tǒng)的研討。后續(xù)需深入剖析目標(biāo)內(nèi)涵，領(lǐng)會指示精神，細(xì)化實(shí)施路徑，確保目標(biāo)部署精準(zhǔn)落地。二是前沿技術(shù)分享激發(fā)創(chuàng)新動能。六場主旨演講聚焦列控系統(tǒng)智能化升級、安全技術(shù)突破等核心議題，深度解析前沿技術(shù)，為行業(yè)發(fā)展提供前瞻性思路與實(shí)踐參考。三是深度交流拓展發(fā)展路徑。研討會上與會代表充分研討，通過觀點(diǎn)碰撞與經(jīng)驗(yàn)互通，進(jìn)一步明晰技術(shù)方向、拓展發(fā)展思路。針對未來發(fā)展，應(yīng)聚焦以下六個(gè)方面的課題：一是要明確列控系統(tǒng)和LKJ發(fā)展路徑，確定技術(shù)演化方向，穩(wěn)步推進(jìn)；二是審慎推進(jìn)移動閉塞技術(shù)應(yīng)用，深入論證 CTCS-4體系中軌道電路的必要性；三是結(jié)合各類場景的實(shí)際需求，研究ATO系統(tǒng)拓展應(yīng)用的可行性；四是高度重視自主可控的安全計(jì)算機(jī)核心攻關(guān)，突出“安全”底線，實(shí)現(xiàn)“故障導(dǎo)向安全”根本目標(biāo)；五是立足鐵路行業(yè)實(shí)際需求，理性穩(wěn)妥推動人工智能應(yīng)用；六是依托專委會平臺，建立“政產(chǎn)學(xué)研用”協(xié)同創(chuàng)新長效機(jī)制，以強(qiáng)化安全保障、提升運(yùn)輸效率、優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量等核心需求為導(dǎo)向，充分發(fā)揮科技創(chuàng)新的引領(lǐng)作用，實(shí)現(xiàn)列控系統(tǒng)更高水平的安全、高效與智能發(fā)展。

本次會議實(shí)現(xiàn)了鐵路運(yùn)輸行業(yè)的學(xué)術(shù)交流，明確了列控系統(tǒng)發(fā)展及新技術(shù)應(yīng)用下一步創(chuàng)新發(fā)展思路，分享了最新的研究成果和新思想，為中國鐵路高質(zhì)量發(fā)展和科技進(jìn)步起到了積極的促進(jìn)作用。