中鐵十八局集團貴南高鐵二標修建的施工便道，通過打通的東山隧道連接環(huán)江縣東山村扶貧產(chǎn)業(yè)園(周波臣 攝)
廣西環(huán)江電(伍振 羅學鵬)“今年5月，廣西環(huán)江毛南族自治縣退出貧困縣序列，我們作為環(huán)江縣脫貧的見證者和參與者，很激動。我們一定牢記習總書記的囑托，和鄉(xiāng)親們一起把脫貧作為奔向更加美好新生活的新起點，再接再厲，繼續(xù)奮斗，讓日子越過越紅火!”中鐵十八局集團貴南高鐵二標項目經(jīng)理兼黨工委書記薛喜平回憶起總書記對毛南族實現(xiàn)整族脫貧的關心，心情澎湃。
全國唯一的毛南族自治縣——廣西壯族自治區(qū)環(huán)江縣(簡稱環(huán)江縣)是毛南族的世居發(fā)祥地，環(huán)江喀斯特列入世界自然遺產(chǎn)名錄。但是，“草帽能蓋地、一里掛九梯”，這樣的自然條件也給毛南族同胞的生產(chǎn)生活帶來了巨大的困擾。環(huán)江縣是國家扶貧開發(fā)工作重點縣，這些年來，國家在交通項目、資金安排上給予環(huán)江縣很大支持。貴南高鐵是廣西首條設計時速350公里的高鐵，也是國家“十三五”交通扶貧“雙百工程”16個鐵路項目之一。這條高鐵正好穿過環(huán)江縣，并在環(huán)江設有車站。貴南高鐵建成后，環(huán)江縣老百姓坐高鐵，1小時能到南寧、貴陽。
目前，承載著毛南族老鄉(xiāng)期盼的“致富路”——貴南高鐵正加緊建設。貴南高鐵廣西段最長的一座隧道——九萬大山4號隧道全長15485米，隧道區(qū)地質(zhì)復雜、施工難度大、安全風險高。
日前，習總書記對毛南族實現(xiàn)整族脫貧作出重要指示強調(diào)，把脫貧作為奔向更加美好新生活的新起點。習總書記的話語激勵著中鐵十八局集團全體參建人員，爭分奪秒把疫情耽誤的時間搶回來。在疫情防控常態(tài)化條件下，全力加快工、料、機等各項資源的供應，確保施工有序推進。為克服隧道施工洞內(nèi)場地狹小、工作面交叉作業(yè)等困難，施工企業(yè)優(yōu)化施工方案，以工序零銜接和負搭接的施工方式，提高施工效率，目前九萬大山四號隧道5個作業(yè)面掘進速度由原來的每天15米提高到了每天23.2米，截止到5月27日，累計開挖已突破4.92公里。
薛喜平介紹，中鐵十八局集團貴南高鐵二標項目部自2017年12月進場以來，時刻關心當?shù)胤鲐毠ぷ?，通過各種渠道助力當?shù)孛撠毠?。項目部堅?ldquo;即授人予魚更要授人以漁”的扶貧思想，打出就近招工、就近采買、技能培訓等“組合拳”。特別是結合“要致富先修路”的扶貧模式，借助修建高鐵的良好時機，大力修建施工便道，一方面方便貴南高鐵建設，另一方面也“打通”了當?shù)卮迕竦闹赂坏缆?，使外面的產(chǎn)業(yè)進的來，當?shù)氐霓r(nóng)產(chǎn)品出的去，為當?shù)氐姆鲐毊a(chǎn)業(yè)提供了極大地便利。
環(huán)江毛南族自治縣川山鎮(zhèn)東山村扶貧產(chǎn)業(yè)園位于中鐵十八局集團貴南高鐵項目經(jīng)理部建設的九萬大山二號隧道出口處。該地屬于山間小盆地，總面積120余畝，地勢陡峭，因為道路不通，進出都要經(jīng)過幾公里崎嶇陡峭的山路，進出非常艱難，投入和產(chǎn)出曾不成正比。
為將此地與外界有效聯(lián)通，助力脫貧致富，中鐵十八局集團項目部一進場就大力修建便道，將原有的“羊腸小道”加寬、拉直，并在東山村打通了東山隧道，此隧道直通產(chǎn)業(yè)園，大大減少了通往外界的時間。中鐵十八局集團貴南高鐵二標項目黨工委副書記周波臣介紹，項目部借修理棄渣場擋墻的機會，在產(chǎn)業(yè)園里修建了1300多米長，4米多寬的“陽光大道”，方便產(chǎn)業(yè)園車輛運輸農(nóng)產(chǎn)品出入，也為現(xiàn)代農(nóng)機的進入提供了條件，為產(chǎn)業(yè)園用上先進的農(nóng)耕機創(chuàng)造了條件。 目前在此處累計鑿山開路修建了全長三公里多的便道，為扶貧產(chǎn)業(yè)園的修建提供了先天條件。這些基礎道路的貫通，徹底將這塊貧瘠小盆地變成了脫貧致富的“聚寶盆”，為農(nóng)產(chǎn)品往外運輸提供了“綠色通道”，更將當?shù)氐拿撠氜r(nóng)戶送上了一條又寬又快的“脫貧大道”。如今，運輸農(nóng)產(chǎn)品的車輛來來往往、絡繹不絕。廣西壯族自治區(qū)河池市交通重大項目征地拆遷工作指揮部為此還授予中鐵十八局集團“貴南高鐵路地共建先進單位”榮譽稱號。
眼看小盆地變“聚寶盆”，東山村村支書陸國化喜上眉梢：“以前進出要爬幾公里山路，借著貴南高鐵‘致富路’，打通了通向外界的陽光大道，我們致富更有奔頭了。”
