鐵路工程建設(shè)網(wǎng)5月8日寧波電（特約通訊員呂奎元 通訊員趙文浩）5月8日，杭甬復(fù)線(xiàn)濱海互通2號(hào)拼寬橋右幅最后1片60米長(zhǎng)的鋼混疊合梁，在兩臺(tái)150噸履帶吊的操縱下，凌空安放在緊鄰金塘大橋東側(cè)的兩座橋墩上，至此首座拼寬橋與金塘大橋成功銜接。      濱海互通坐落在東海之濱的鎮(zhèn)海淺海水域，占地613.03畝，全長(zhǎng)9705米，由1座主線(xiàn)、4座拼寬、8座匝道構(gòu)成，主線(xiàn)和3座匝道橋上跨甬舟高速金塘大橋，縱橫交錯(cuò)，工藝復(fù)雜，安全風(fēng)險(xiǎn)高。濱?；ネㄖ骶€(xiàn)、1座匝道已成功上跨金塘大橋，為拼寬橋施工積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。4座拼寬橋全長(zhǎng)1320米，設(shè)37座橋墩、22跨、28片梁，每跨60米，是匝道分叉和連接金塘大橋的重要紐帶。其中金塘2號(hào)拼寬橋全長(zhǎng)360米，有10座橋墩、6跨、7片梁。由于受海上季風(fēng)和大到暴雨的干擾，春夏之交的氣候?qū)Ｉ线\(yùn)梁、架梁十分不利。為了保證安全，中鐵十五局集團(tuán)杭甬項(xiàng)目部根據(jù)氣象預(yù)告，大風(fēng)、大雨和暴雨天停止疊合梁海運(yùn)和架梁作業(yè)，除此之外，小雨、6級(jí)以下的風(fēng)力天氣正常施工。同時(shí)，在拼寬橋墩之間跨度長(zhǎng)達(dá)60米、架梁安全風(fēng)險(xiǎn)高的情況下，全部由履帶吊架梁，先將兩片30米的梁一頭放在橋墩上，另一頭落在中間支墩上，采用新型焊接技術(shù)將中間兩端作無(wú)縫焊接處理，達(dá)到橋梁承重要求。架梁是連續(xù)性工藝，白天架梁，夜間作業(yè)人員在登高車(chē)的助力下進(jìn)行焊接，并用螺桿螺帽連接左右兩片梁。這些工序完成后進(jìn)行橋面系施工。

　　目前另外3座拼寬橋也在架設(shè)中，預(yù)計(jì)6月底全部完成拼寬橋架梁任務(wù)。

　　  中鐵十五局集團(tuán)杭甬項(xiàng)目部呂奎元 趙文浩