在中國的地圖上，有一條意義非凡的公路，它是英雄之路、奇跡之路，是中國公路建設(shè)史上的里程碑——獨庫公路。其地處天山中段，南北走勢，縱貫天山山脈，北起獨山子，南至庫車。它以“一日有四景，十里不同天”的旖旎風光被大眾所熟知，而修筑它背后的故事卻鮮有人知。
1974年起，近十年的艱苦奮斗，一條毗連天山南北、跨越天山的獨庫公路全線貫通。道路工程逶迤險惡，施工難度為我國公路建筑史上所罕見。數(shù)千名官兵在櫛風沐雨、英勇拼搏的十個春秋中為開辟天山坦途，有168名指戰(zhàn)員在施工的艱難歲月中與塌方、雪崩、泥石流等自然災害頑強抵抗，獻出了寶貴的生命。
    在當時那個機械化、現(xiàn)代化水平并不高的年代，修筑起來并不是一件易事。在獨庫公路博物館收藏的一張名為《飛線排險》的施工照片更進一步印證了筑路過程中的“險”和“難”，照片中的戰(zhàn)士叫王留柱，他系著一條安全繩，懸在半空，排除碎石，腳下就是萬丈深淵。在攻克老虎口段時，因名而義“老虎口”路段就像大大張開的虎口，險石倒掛，危石時有墜落，時刻威脅著施工人員的人身安全，戰(zhàn)士們只能背著施工工具，踩著木梯，爬上老虎口施工作業(yè)?，F(xiàn)如今，老虎口段改建工程由兵團建工水電集團市政路橋公司承建，把原有路段公路以橋梁的形式代替，其名為老虎口大橋。
    在機械化、現(xiàn)代化水平不斷提高的現(xiàn)在，修筑過程中的“險”和“難”仍然存在。
高山峽谷地貌造就了老虎口大橋項目的“險”和“難”，逢山開路遇水架橋已為常態(tài)。施工環(huán)境多是臨崖、臨邊、臨河，加之施工作業(yè)面較小，大型機械想要發(fā)揮優(yōu)勢，前期就必須花大量的時間和精力去解決這一問題。老虎口大橋的樁基被分散在奎屯河的左右岸，為滿足前期的施工需要搭建了僅80公分寬的簡易便橋。到河對岸之后也還不能直接到達施工平臺，由于河對岸墩柱座落的山體為一面靠山、三面臨崖，所以還需從近乎九十度人工開鑿的臺階一步一步往上走。
一代人有一代人的長征，一代人有一代人的擔當，堅持黨建引領(lǐng)是解決問題的關(guān)鍵。
    抓實黨建優(yōu)勢轉(zhuǎn)化刻不容緩，著力推動黨旗飄揚在項目一線、黨員沖鋒在項目一線、服務下沉在項目一線，充分發(fā)揮基層黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用，讓黨員突擊隊走過施工現(xiàn)場的每一處角落，突出解決項目執(zhí)行過程中的重點難點問題，為持續(xù)攻堅創(chuàng)效、安全生產(chǎn)做出應有的貢獻！
    邁向新征程，我們要精神如炬，信念如磐。我們信念越是堅定，我們越有中流擊水的干勁，也越能奮楫前行，勇攀高峰。在一步步拼搏中，我們獲得了乘風破浪的勇，磨練出了披荊斬棘的韌，賡續(xù)前輩榮光，書寫出了屬于我們光芒萬丈的未來。