幾載戎裝一世情。近日，由中鐵十五局原副總經(jīng)濟(jì)師毛金貴發(fā)起的第六屆戰(zhàn)友聚會(huì)在焦作舉辦。去年舉辦的第五屆在成都。在部隊(duì)，干部戰(zhàn)士都來(lái)自五湖四海，復(fù)員轉(zhuǎn)業(yè)后，到家鄉(xiāng)或當(dāng)農(nóng)民或在政府部門、企事業(yè)單位就業(yè)，幾十載過(guò)去，割韭菜似的一茬一茬的都退了休。老人容易懷舊，加之許多人有退休金，子女們都成家立業(yè)，衣食無(wú)憂，閑下來(lái)的老人們就想找昔日的戰(zhàn)友們聚一聚，敘敘舊情，在熱心的老領(lǐng)導(dǎo)組織下，大家每年一次，從全國(guó)各地相約一起，談笑風(fēng)生，談古論今，尋個(gè)開(kāi)心快樂(lè)，留下一次難忘的回憶。
今年選擇鐘靈毓秀，地靈人杰的焦作市，選對(duì)了。一則焦作是中鐵15局2公司原機(jī)關(guān)駐地，2016年6月遷至上海。有許多老領(lǐng)導(dǎo)老同志安居在這里，就近參加聚會(huì)，是一件很愉快的事。二則這里歷史文化厚重。焦作又稱山陽(yáng)、懷川，皇天后土，跨一步都有夏商故事，抓一把皆是漢瓦唐磚，肩上塵灰都有明清傳說(shuō)?，F(xiàn)在變化大有翻天覆地之景。黑改綠，綠變美，美轉(zhuǎn)富，創(chuàng)造出許多人間奇跡，令世人驚嘆，不來(lái)會(huì)終生遺憾。
多數(shù)戰(zhàn)友都選擇乘坐火車。坐高鐵，舒適快捷。個(gè)別乘普客或自駕車，注重欣賞路上美不勝收的風(fēng)景。鐵道兵逢山開(kāi)路，遇水架橋修建鐵路，對(duì)鐵路、對(duì)火車有不解的情緣。有一個(gè)戰(zhàn)友對(duì)我說(shuō)，“戰(zhàn)友不僅僅是聚會(huì)，還要欣賞沿途美麗的風(fēng)景。乘坐火車旅行，更增加了我這個(gè)老兵的榮譽(yù)感，自豪感”。我侄子年后剛乘火車從上?；貋?lái)探親，沿途看到欣欣向榮的城市、初春美麗如畫的田野，深有感觸的說(shuō)，“風(fēng)景在路上，山川秀麗的令人陶醉”。
風(fēng)景在路上，講的好!我深以為然，深信不疑。無(wú)論是乘火車或汽車旅行，無(wú)論是長(zhǎng)途或短途，無(wú)論是春夏秋冬，只要心情愉悅，美麗的風(fēng)景會(huì)盡收眼底。美麗風(fēng)景、壯麗山河也促使每個(gè)人身心更加輕松愉悅。另外，帶著手機(jī)，聽(tīng)著耳機(jī)，坐著快車，享受著高科技在交通、通訊等多方面的便捷與舒適，何嘗不是一種傳說(shuō)中比神仙還優(yōu)越自在的生活享受?
我回鄉(xiāng)下老家僅十幾公里，乘公交車沿途看到有風(fēng)力發(fā)電、光伏發(fā)電，草梅種植園、射干種植園、葡萄采摘園、芍藥種植園、紅薯、金薯苗養(yǎng)植基地、蔬菜瓜果大棚，沿路兩旁肥壯茂密的莊稼、爭(zhēng)芳斗艷的花草，讓人賞心悅目，流連忘返。春花、夏綠，秋果、冬青，人在車上坐，車在畫中行。神奇景色，如詩(shī)如畫。乘火車的感覺(jué)更爽、更愜意。近兩年我乘坐高鐵到廣州、福州，坐小車到山東泰安參加戰(zhàn)友聚會(huì)，體會(huì)深刻。
80年代中葉，單位在上海承擔(dān)著黃浦江引水工程，有一次我們幾個(gè)轉(zhuǎn)業(yè)軍人乘火車回焦作，列車員讓我們擔(dān)任車廂治安員。那時(shí)社會(huì)治安一度較亂，火車上也發(fā)生過(guò)歹徒呈兇案。我們爽快答應(yīng)列車員的安排。為履行職責(zé)，我們每人買了一瓶啤酒，放在座位上面的小桌子上不開(kāi)蓋，一旦有歹徒在車箱里尋釁茲事，我們就用啤酒瓶作武器，與歹徒搏斗，維護(hù)車廂治安。當(dāng)過(guò)兵的人，盡管轉(zhuǎn)業(yè)了，但血管里仍流淌著正義與正氣的血液。還好，一路平安無(wú)鬧事者，直到終點(diǎn)站下車。
回憶鐵道兵的今昔過(guò)往頗有感嘆。這支英雄的部隊(duì)誕生在1948年戰(zhàn)火紛飛的東北戰(zhàn)場(chǎng)。35年浴血奮戰(zhàn)屢建奇功。1984年兵轉(zhuǎn)工，集體并入鐵道部，至今雄風(fēng)不倒，軍魂不散，仍以修建鐵路工程為主。后來(lái)發(fā)展為高鐵和高速公路，以及土木工程。不僅在國(guó)內(nèi)修建，還發(fā)展為上市公司，闖進(jìn)國(guó)際基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場(chǎng)，跨入世界五百?gòu)?qiáng)建筑企業(yè)之列。今非昔比，名聲顯赫。
戰(zhàn)爭(zhēng)年代，大軍打到哪里，鐵路就修到哪里，抗美援朝戰(zhàn)場(chǎng)上，“被稱為打不斷，炸不爛的鋼鐵運(yùn)輸線”。國(guó)家和平建沒(méi)時(shí)期，移山填海，拼搏奮斗，戰(zhàn)勝無(wú)數(shù)艱難險(xiǎn)阻，走小路筑大路，勇士腳下鋼鐵路。改工時(shí)，全國(guó)三分之一的鐵路是鐵道兵修建的。為此，有8000余干部戰(zhàn)士壯烈犧牲，有60000萬(wàn)余名干部戰(zhàn)士受傷致殘。鐵道兵的豐功偉績(jī)似不朽豐碑，永遠(yuǎn)鐫刻在祖國(guó)廣袤的大地上。與億萬(wàn)優(yōu)秀炎黃子孫一起，為中華民族的偉大復(fù)興打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
“今朝一歲大家添，不是人間偏我老”?，F(xiàn)在，退休后的我們，每逢聚會(huì)，把酒言歡，談天說(shuō)地，追憶軍營(yíng)，尤其談到鐵路修建，談到各類高質(zhì)量的鐵路公路火車汽車，話資更多，談興更濃，無(wú)不贊嘆。從心底里感謝我們的黨，這個(gè)好時(shí)代。
科學(xué)無(wú)國(guó)界。像現(xiàn)在的人工智能一樣，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展勢(shì)不可擋?；疖?、鐵路也不例外，一路走來(lái)，也是一路風(fēng)景。
在歐州，1815年蒸汽機(jī)有了新應(yīng)用。10年后的1825年，英國(guó)人斯蒂芬森沒(méi)計(jì)制造出“旅行者號(hào)”列車，以每小時(shí)20公里時(shí)速運(yùn)行，載運(yùn)量百余噸。后被清政府“恩準(zhǔn)”以“怪物”引進(jìn)。半個(gè)世紀(jì)后的1876年，英國(guó)人在上海修建了淞瀘鐵路，幾年后被清政府贖回拆除。1881年，唐山至胥格莊9.7公里的鐵路開(kāi)始修建，1888年建成了北京紫光閣至北海鏡清齋鐵路。清政府實(shí)權(quán)人物、垂簾聽(tīng)政的慈禧太后試坐第一趟火車。她借口火車開(kāi)動(dòng)噪音大，讓太監(jiān)們用黃綢緞擰成繩拉著火車前行。
12年后又以破壞了京城龍脈為由將鐵路拆除。(期間也有用二三十匹馬拉火車的奇特怪象)科學(xué)的發(fā)展，新生事物出現(xiàn)終究有強(qiáng)大生命力。10年后即1889年，慈禧太后去天津視察，為避免長(zhǎng)途坐轎的顛簸與勞累，她選擇了乘火車。但她蠻橫下圣旨：火車不準(zhǔn)開(kāi)快，不能發(fā)出噪音，列車所有人員都必須穿太監(jiān)服，包括洋人火車司機(jī)在內(nèi)，都必須站著，沿途百姓全部回避等。可見(jiàn)當(dāng)時(shí)她的獨(dú)裁霸道行徑是多么的不可思議。時(shí)過(guò)境遷，老太婆尸骨早已被流氓軍閥張殿英一伙侮辱暴棺，馬拉人拽火車的落后場(chǎng)景，現(xiàn)在已成為人們茶余酒后的笑話談資。
我國(guó)自主設(shè)計(jì)施工的第一條鐵路是京張鐵路，詹天佑為總工程師。1905年開(kāi)工，1909年通車。從此后，我國(guó)開(kāi)始了自行設(shè)計(jì)建設(shè)鐵路的歷程。一度有所成就。
解放后，尤其是改革開(kāi)放以來(lái)，國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)進(jìn)入快車道，高質(zhì)量、高科技、高速度令世界矚目，嘆為觀止。到目前為止，我們國(guó)家已建成八縱八橫鐵路公路主干線與交通網(wǎng)絡(luò)。據(jù)去年有關(guān)方面公布的數(shù)字顯示，我國(guó)鐵路總里程達(dá)到15.5萬(wàn)公里,其中高鐵4.5萬(wàn)公里，公路535萬(wàn)公里，其中高速公路17.7萬(wàn)公里，都穩(wěn)居世界第一位。
道路通，百業(yè)興。我們國(guó)家各行各業(yè)，已全方位進(jìn)入社會(huì)主義發(fā)展新時(shí)代，新科技、新發(fā)明創(chuàng)造的新輝煌層出不窮。只要我們高舉習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想旗幟，堅(jiān)定不移跟黨走，團(tuán)結(jié)拼搏，砥厲前進(jìn)，就能把我們偉大祖國(guó)建設(shè)的更加宏偉壯麗，繁榮富強(qiáng)。
戰(zhàn)友們來(lái)焦作聚會(huì)，無(wú)論乘坐什么現(xiàn)代化交通工具，沿途處處有看不完的風(fēng)景。贈(zèng)人玫瑰，手有余香。福澤之鄉(xiāng)文武之地焦作、熱情好客山陽(yáng)人民歡迎你們!短暫有時(shí)可以變永恒。希望大家在幾天的相聚中，品嘗美食，游覽山水，知曉人文，博古通今，留下思念，帶回特產(chǎn)。印記打卡，采購(gòu)所需，下次再來(lái)。
中鐵十五局二公司退休干部 秦世江
