信息來(lái)源:北國(guó)網(wǎng)發(fā)布日期:2018.07.11 雙擊自動(dòng)滾屏
七月的豫東平原,少了六月的驕陽(yáng)似火,降雨逐漸增多。7月10日天空下起蒙蒙細(xì)雨,上午6時(shí),天色還未大亮,鄭阜鐵路沈界1號(hào)特大橋跨寧洛高速曲弦鋼桁加勁連續(xù)梁施工人員陸續(xù)來(lái)到施工現(xiàn)場(chǎng),開(kāi)始了一天緊張忙碌的工作。
鄭阜鐵路沈界1號(hào)特大橋跨寧洛高速曲弦鋼桁加勁連續(xù)梁,橋梁全長(zhǎng)346米,采用連續(xù)梁-曲弦鋼桁梁組合結(jié)構(gòu)跨越。其橋梁中跨長(zhǎng)度為172米,是目前國(guó)內(nèi)在建、運(yùn)營(yíng)同類型高鐵橋梁的最大跨度。其墩梁之間采用漂浮式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)即無(wú)固定支座,只有活動(dòng)支座;同時(shí)設(shè)計(jì)安裝溫度限位器、速度鎖定器等,均屬于國(guó)內(nèi)鐵路橋梁新型設(shè)計(jì)使用;其施工具有技術(shù)要求高、質(zhì)量控制難、安全風(fēng)險(xiǎn)高等特點(diǎn),是鄭阜鐵路全線重難點(diǎn)、控制性工程之一。
上午9點(diǎn),記者來(lái)到鄭阜鐵路跨寧洛高速連續(xù)梁施工現(xiàn)場(chǎng),遠(yuǎn)遠(yuǎn)就能看見(jiàn)一排高聳田間的高架橋,早已成為沃野間一道壯麗風(fēng)景線。該連續(xù)梁梁部施工宛如兩條“巨龍”橫跨G36寧洛高速,橋下依然滿是川流不息的來(lái)往車(chē)輛,看似“親密”但又互不影響。
“目前跨寧洛高速鋼桁加勁連續(xù)梁梁部施工以完成近90%的施工任務(wù),預(yù)計(jì)8月中下旬連續(xù)梁成功“牽手”,實(shí)現(xiàn)該橋合龍,計(jì)劃當(dāng)月開(kāi)始鋼桁梁拼裝,10月底前完成鋼桁梁拼裝任務(wù)。”中鐵一局鄭阜項(xiàng)目總工程師張洪偉介紹說(shuō)。“我們現(xiàn)在正在進(jìn)行298號(hào)主墩邊跨合攏段、299號(hào)主墩18號(hào)節(jié)段鋼筋綁扎、架設(shè)模板工作。”順著張洪偉手指方向,看到18米多高的作業(yè)平臺(tái)有數(shù)名頭戴安全帽的施工作業(yè)人員正在冒雨進(jìn)行施工。
在現(xiàn)場(chǎng)安全員帶領(lǐng)下,記者來(lái)到位于18米多高墩頂?shù)倪B續(xù)梁施工作業(yè)平臺(tái),這個(gè)狹窄的空中作業(yè)平臺(tái)顯得繁忙有序。記者看到的是眾多建設(shè)者緊張忙碌的身影——他們有的在綁扎鋼筋、有的在架設(shè)模板、有的在進(jìn)行焊接鋼筋、有的在倒運(yùn)材料,絲毫不受外界細(xì)雨的影響。其中,24歲的技術(shù)員趙培志正在用卷尺復(fù)核著鋼筋結(jié)構(gòu)物尺寸、數(shù)量,汗水夾雜著雨水順著他的臉頰往下直流。問(wèn)他累不累,小趙憨然一笑說(shuō)道:“施工接近尾聲,安全質(zhì)量工作更不容忽視,這點(diǎn)累不算啥,關(guān)鍵是要把好每一道工序做好,確保工程質(zhì)量,能看到自己參建的高鐵橋梁工程馬上就要合龍心里甭提多高興了,這點(diǎn)苦都值了。”
為確保工程質(zhì)量和施工安全,中鐵一局鄭阜項(xiàng)目嚴(yán)格執(zhí)行“管理制度標(biāo)準(zhǔn)化、人員配備標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化、過(guò)程控制標(biāo)準(zhǔn)化”四化要求,做到精細(xì)化施工,扎實(shí)做好各項(xiàng)安全防護(hù)工作。施工過(guò)程中,項(xiàng)目部細(xì)化節(jié)點(diǎn)目標(biāo),明確責(zé)任人,制定糾偏措施,切實(shí)解決存在的問(wèn)題,積極與當(dāng)?shù)亟煌ü芾聿块T(mén)協(xié)商簽署相關(guān)協(xié)議,給高鐵建設(shè)開(kāi)設(shè)綠色通道,進(jìn)行短時(shí)間封路施工,確??鐚幝甯咚龠B續(xù)梁順利合龍。
據(jù)悉,鄭阜鐵路由鄭州南站引出,經(jīng)許昌北站、周口東站、淮陽(yáng)站等,最終連接阜陽(yáng)西站,全長(zhǎng)277公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí),是河南省“米”字型高鐵網(wǎng)重要“一捺”,河南推進(jìn)“三區(qū)一群”戰(zhàn)略的重大基礎(chǔ)支撐。它的建設(shè)完成將實(shí)現(xiàn)河南米”字型高鐵建設(shè)“從“紙上藍(lán)圖”變“地上通途”,進(jìn)一步提升區(qū)位交通優(yōu)勢(shì),完善中部地區(qū)鐵路布局,加強(qiáng)了中原經(jīng)濟(jì)區(qū)與華東地區(qū)緊密聯(lián)系,促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展,加強(qiáng)與安徽省的聯(lián)系,打通了豫東南去長(zhǎng)三角的通道。
《北國(guó)網(wǎng)》 2018/07/11